(注：企业出货量与出口额数据为中国工厂生产并出口到国外的数据，不包含海外工厂及保税区。)本月出口数据暂未受疫情影响，基本与上月持平，出货量小幅下降3%。
“我们的竞争对手不是特斯拉，而是传统燃油车”《经济参考报》：与其他车企相比，蔚来有什么特点和优势?李斌：一是纯粹。我们认准了电动这个路径，纯粹只做电动汽车，不做燃油车，也不做增程。
2020-12-31 10:05:33 氢能和燃料电池12月30日，在辞旧迎新之际，三一氢燃料电池工程车暨全球首台燃料电池搅拌车下线仪式在邵阳灯塔工厂隆重举行，标志着三一正式迈入“氢时代”!
——前国家能源局法制与体制改革司副司长、中国绿色能源协会副主席丁志敏2019年8月28日，由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会
与此同时，全球电池生产也将在这一年实现7TWh (亿千瓦时)的产能增长，而全球最大的电池生产商宁德时代和全球第二大汽车制造商德国大众集团将成为增长背后的主要驱动力量。
据起点锂电不完全统计，2023年，锂电相关产业链企业近40家更新IPO动态，除了电池企业蜂巢能源外，其余皆为产业链上下游配套企业，其中湖南裕能、曼恩斯特、中船特气、日联科技、华塑科技等5家企业已成功上市
小鹏汽车将抓紧布局海南在小鹏汽车董事长何小鹏看来，过去几年，中国的电动汽车增长虽然保持全球第一的速度，但还没有真正走向千家万户。
号称“终极能源”的氢燃料电池汽车正在成为中国车企布局的重点，在车企频推燃料电池的带动下，氢燃料电池乘用车的发展也势必迎来快速增长期。不过，从实际情况来看，氢燃料电池乘用车依旧是一个遥远概念。
受此影响，中国的新能源汽车市场首次出现了连续六个月的下滑。此外，特斯拉在上海的超级工厂以创纪录的建设速度完工并投产，第一辆下线的白色Model 3在2020年1月初交付。这可能可谓一个新的时代信号。
10年补贴退坡在即2009年，国务院下发《汽车产业调整和振兴计划》，启动国家节能和新能源汽车示范工厂、由中央财政安排资金给予补贴，支持大中城市示范推广混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等节能和新能源汽车
—上海坤艾新成果或推动行业飞跃发展2019-04-23 13:06:31 中国能源网由于零排放等特点,氢燃料汽车逐渐成为新能源汽车的终极方案,有关燃料电池国产化的呼声也在愈加增大,近期,国家迎来一项新能源领域的新技术
“我们根据每日的企业复工电力指数分析情况，结合政府提供的批准复工企业、应急物资生产重点企业等名单，梳理出复工复产企业清单，全面开展重点客户现场供电保障工作。”贺晓峰说道。
天津港保税区科工局刘冬坦言，相关部门前期做了大量调研工作，与其他地方专注于燃料电池大巴、物流车不同，选择叉车是基于保税区工业、物流企业聚集，现有叉车保有量达3000多辆，具有可替代性的预期。
然而，约斯特给出的该平台将支持氢燃料电池汽车的计划令人惊讶，因为几乎没有其他大型汽车集团像大众那样致力于生产电动汽车，但大众集团CEO赫伯特 · 迪斯(Herbet Diess)就明确表示并不看好燃料电池这一动力系统
根据国家动力电池创新中心和动力电池创新联盟发布的《2021年上半年我国新能源汽车和动力电池产业发展情况》(以下简称《发展情况》)，这个时间段内，动力电池月装机量均大幅超越往年同期，新能源乘用车市增长成为了最主要的带动因素
11月10日上午，广西中小企业服务中心主任黄红一行到柳州市中小企业服务中心开展“十四五”中小企业公共服务体系发展规划调研并召开座谈会。
整车产品电池需求特征-按电池数量角度以上数据为电池电量的数据，2017年的电量是3600万度，18年是5867万度，其中三元锂占比在客车销量高的2季度表现较差19年1-7月是3518万度，数量较高。
在不久的未来，越来越多的氢燃料电池汽车将在道路上行驶，更多的产业都经因为氢能的应用而发生根本性的升级。作为最清洁能源，氢能的重要性已经为各国所认识。
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