其中，商用车销量同比增长近60%，新能源汽车今年以来首次实现同比正增长。中汽协副总工程师许海东表示，总体来看，当前汽车产销势头非常好，希望能够继续保持。
在很多人眼中，特斯拉似乎没有了竞争对手，但一个垄断市场对消费者并没有好处，经营者将失去对产品和服务进行变革创新的动力。随着全球化车企的竞争日益激烈，大洋彼岸，下一个十年，中国新能源汽车谁能匹敌特斯拉?
工业和信息化部关于印发《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》的通知工信部通装〔2024〕242号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构
一段时间以来，人们对氢能产业的质疑声较多，尤其是作为重要应用的氢燃料电池汽车，更是饱受争议。比如，“氢燃料制取过程不清洁、成本高、核心技术未突破……”甚至有人提出，氢燃料电池是个“伪命题”。
与此同时，越来越多新玩家的涌入、造车厂直接参与到汽车后市场中的做法，也正加剧着这一行业的内卷。如何才能腾挪出足够的资金来支撑自身的新能源业务布局?
对此，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树告诉证券时报记者，中英两国在新能源汽车领域的产业链基础情况不同，戴森取消造车计划，并不具备行业代表性，但中国的新能源汽车市场确实进入了调整期，企业所面临的压力也在增大
2020-12-03 10:02:12 股爱在康桥强政策利好扶持，短期有望柴氢使用成本平价，燃料电池即将放量，首推亿华通0、首先强调，燃料电池不是主题投资，Q3起行业爆发增长可以预见，龙头企业能实现利润闭环
“中国的新车，真酷！”柏林时间9月13日下午2时，东风柳汽新能源汽车以一种别样的方式亮相德国法兰克福汽配展（AMF），在欧洲汽车圈引发广泛关注。德国网友称赞“不仅有新意，而且很震撼！”
对于此次“断奶”，各大车企早已有心理准备，但实际上该如何应对退坡带来的连锁反应仍举棋不定。新能源补贴退坡直接影响消费者的购买意愿，若车企选择涨价，则必然面临销量不振的后果。
有网民指出，新能源汽车补贴退坡，短期内或给车企带来一定的压力，但长期看，有利于优化和完善新能源车市场，增强车企研发和培育市场的积极性，倒逼新能源汽车高质量发展。
根据去年11月发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，到2025年，国内新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。
据介绍，全国汽车标准化技术委员会车身附件分技术委员会提出，要按照汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化发展趋势对智能汽车门锁提出电动化要求。
2019-09-26 10:59:34 中国电力新闻网 作者： 白明琴 在9月17日举办的“全球新能源汽车供应链创新大会”上，《全球新能源汽车供应链创新发展白皮书——
中汽协副秘书长陈士华在接受《中国汽车报》记者采访时分析道，除了近段时间原材料涨价等因素外，新能源整车企业盈利能力偏低主要存在两方面原因，其一，新能源汽车市场总体规模仍偏小，这导致了车企难以形成规模经济效应
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