2019-06-11 09:27:03 界面在国家各类政策的大力推动下，围绕“氢燃料电池车”展开的氢能产业持续升温，“氢能社会”似乎正加速向我们跑来。
全国政协委员、全国工商联副主席、赛力斯集团董事长张兴海说，2022年，中国汽车出口311万辆，跃升为世界第二大汽车出口国。其中，新能源汽车出口68万辆。
根据加州大学戴维斯分校针对中国一二三线的六座城市的调研，因为北京、上海两地的新能源汽车指标单独配置政策，新能源汽车主要作为家庭首购用车，而其他城市主要为补充用车。
浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林对《证券日报》记者表示，“整车和零部件企业合作，不仅能带动零部件企业发展，更加集约化的技术整合也利于推动当地汽车产业集群化发展。”
记得早在10年前，有媒体统计过2015年本土车企规划产能，没记错的话，仅12家主流车企产能就已经超过3000万辆，而我们都知道，本土汽车市场到2017年巅峰也没摸到3000万的天花板。
中车电动供图记者6日从位于湖南株洲的中车时代电动汽车股份有限公司(以下简称“中车电动”)获悉，其2021年海外业务销售收入同比增长230%，电动客车等新能源商用车“开进”新西兰、匈牙利、新加坡等国家。
顺风加氢站总投资超过1300万元，其加氢能力为1000kg/d，每天可为80辆氢燃料电池公交车提供加氢服务，站是在原顺风加气站基础上改建而成的三级加氢站。
整体补贴退坡20%，增加400km以上标准在2021年的新能源乘用车补贴方案(非公共领域)补贴政策中，纯电动车型的续航标准增加到了400km标准，补贴前车辆指导售价在30万元以下，其中NEDC续航400km
随着历史的车轮滚滚向前，长安汽车在时代浪潮中经受了一次次洗礼，又一次次转身重新出发。 “长安汽车从2001年开始进入新能源汽车领域，已在新能源汽车行业深耕了二十余年。”
3月14日，浙江金华零跑汽车智能工厂一派繁忙。2月交付量同比增长447%后，3月排产高达1万辆。“目前公司正为中大型纯电轿车零跑C01三季度量产交付紧张准备。”
就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少?将成为所有新能源车企不能回避的问题。
BIPV 等新兴应用领域带来子行业增速加快，中信博、爱旭股份、捷佳伟创、迈为股份等公司受益;短期来看，硅料和胶膜需求紧张，价格持续调涨，相关标的业绩有望超预期，通威股份、福斯特受益;另外，推荐关注市场格局逐渐出清
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