2018年，全球多晶硅产量受光伏市场影响，产量近20年来呈首次下滑态势，仅为43万吨，同比下降2.7%，但电子级多晶硅受半导体硅片价格上涨所影响，市场需求较为紧俏，产量同比增幅达到10%以上。
聚势合力、携手共进，为高效节能建设助力。未来，四季沐歌将一如既往持续创新研发清洁能源新技术，用更优质的综合清洁能源解决方案来服务社会。
目前，核安全法规标准顶层设计日趋完善，修订工作加快。随着“十四五”的到来，核与辐射安全法规标准也将进一步完善、落实，我国核能产业发展将迎来新阶段。
为深入贯彻党的二十大精神，认真落实党中央、国务院决策部署，近日工业和信息化部会同有关部门印发了《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》（以下简称《通知》），就加大政策力度进一步振作工业经济作出部署
政策障碍(1)以美国现有的PPA协议电价体系，地热发电难以被发现优势并获得合理的PPA协议电价;(2)根据美国《国家环境政策法》，位于联邦管理土地上的地热项目在整个开发过程中最多可接受六次环境审查。
隔膜在电池制造成本中占比低、投资试错成本大等因素降低了动力电池企业进入隔膜环节的动力;3)成本迭代仍将推动更多落后企业产能出清，预计在电池厂商供应链安全等诉求的制约下剩下少数几家国内主流企业;4)海外竞争者不具成本优势，
两会期间，刘汉元代表接受记者采访时表示，作为全球光伏制造和应用第一大国，我国本应具备绝对的成本优势，但由于国外的税费、财务费用、土地租金和其他相关费用较国内更低，光伏发电较国内更具成本优势。
图表1：燃料电池汽车优劣势中国燃料电池汽车产销量整体呈上升趋势2015年以来，我国燃料电池汽车产量整体呈增长态势，其中2019年达到3018辆，2020年，由于疫情影响，以及政府采购和补贴力度减弱，尤其是下半年政府宣布对燃料电池汽车采取
可再生能源配置储能成为趋势。随着可再生能源装机的快速增长，“十四五”时期，调峰需求进一步增大，可再生能源将作为常规电源予以考核和约束，配置一定比例的储能成为主要的调节手段。
“对处于工业转型期的柳州而言，新旧动能的转换接续是大势所趋，要增强信心、抢占先机，加快新车型的研发，全面推进汽车产品品牌升级，不断优化调整产品结构。”李振伟说。
一位不愿具名的造车新势力人士告诉《每日经济新闻》记者。在新能源补贴过渡期间，为了保证销量，稳住产品价格，不少车企选择“自掏腰包”。“涨不涨价应该看市场，大家谁也不愿意先出牌。
晶科的四大关键优势：* 垂直一体化的规模产能* 每年都有高额研发开支(capex)，不断挑战摩尔定律的极限* 持续提高产量，这对客户的技术成本结构很重要;* 在中国有高效的供应链管理与上下游产业集群和配套基础设施
全球制造业PMI结束连降走势，全球经济持续下探趋势有所缓解。 2月6日，中国物流与采购联合会发布全球主要国家和地区制造业PMI指数。
2020-07-20 08:12:05 第一财经 作者： 钱童心 新能源汽车渐成趋势，动力电池的进展也吸引着越来越多的关注。
万钢认为，燃料电池产业化已经有基础，给出的主要理由：一是中国燃料电池汽车经过多年研发积累，已形成自主特色的电-电混合技术优势，并经历规模示范运行；二是中国氢能来源广泛；三是上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经启动燃料电池商业化
该指数连续两个月环比上升，并且接近50%的临界值，显示全球经济呈现初步趋稳回升迹象。专家表示，中国制造业快速回升是全球制造业初步趋稳的主要动力。
其中，N型电池技术异质结(HJT)与钝化接触(TOPCon)是当前呼声最高的PERC下一代电池技术，关于HJT和TOPCon谁更有竞争优势的讨论也越来越多。
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