11月8日,比亚迪正式公布旗下高端汽车品牌定名“仰望”,品牌产品预计售价区间在80-150万元，具体价格将在相关车型上市时公布。
如果用比亚迪上半年64.135万辆的销量来计算的话，比亚迪每卖出一辆车的仅能净赚5694元，相比之下，比亚迪的老对手特斯拉每辆车则可以挣到69985元。
想要摆脱这个“泥潭”，甚至将其转变为比亚迪发展的下一个向上的“拐点”，关键要看比亚迪能否再次凭借自身新能源车行业先驱的经验与积累，再次展现自己整体的成长能力。
车卖得多了，赚得钱却少了，比亚迪的股价也已经横盘了两个月。市场对比亚迪的质疑多了起来，作为中国新能源汽车的旗手，难道不行了?本文将重点解读三个问题：1.比亚迪为什么“不赚钱”?
如此一来，应用比亚迪电池的比亚迪新能源汽车就有着更大的利润空间，如果与宁德时代正面竞争，比亚迪甚至可以做到不通过电池来赚钱，仅仅通过整车赚钱即可。
2021-04-08 08:08:51 电动汽车观察家未来比亚迪旗下全部纯电车型都将更换为刀片电池。2021年4月7日，比亚迪在重庆举行了“纯电全系佩刀安天下——比亚迪新车上市发布会”。
比亚迪动力电池从领先到被反超，仅仅六年。成立于2011年的宁德时代，在2016年时动力电池的出货量为6.7GWh，相较比亚迪动力电池出货量的8GWh，落后1.3GWh。
比亚迪的强大威力正在逐渐凸显。从今年年初至今，比亚迪股价涨幅已高达近300%，市值更是突破了5000亿元大关，超越上汽集团成为国内A股市场“汽车第一股”。
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