众所周知，电动汽车，是2020年全世界最“火爆”的工业产品，作为未来产业革命的主要代表，电动汽车的“淘金热”还仅仅只是开端，电动汽车的“心脏”-动力电池，对这场产业革命中竞争者的命运，有着举足轻重的影响力
曾经全额消纳、执行标杆电价的核电，市场化交易电量也在逐年攀升。数据显示，全国核电市场化电量占上网电量的比重已经从2016年的18%升至2019年的28%。
今年6月，发改委、商务部、生态环境部三部门已下发相关文件，要求各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的地方应当取消，并加快充电桩等基础设施的建设与补贴。
2020-06-23 08:00:44 北京商报 作者： 刘洋 刘晓梦 相比传统燃油二手车破千万的交易量，低残值、难脱手等现状让新能源二手车陷入交易尴尬。
话虽这么说，但卫鑫心中的不安仍难以彻底消除，“4S店暂时还有，但不能保证一直都有呀，万一4S店全部倒闭了，我这车没地方修就只能卖了，关键卖也不值钱了。
目前，新能源电动汽车的安全问题大都表现为引起火灾，内因是热失控大量产热导致火灾安全事故，业内普遍认为，引发电池热失控的原因主要是热辐射、电池内部短路、恶劣环境滥用等。
目前，光伏行业正在陷入艰难而残酷的“预期战”，这比一边倒的一致预期，要精彩多了。本文重点看看哪些“预期”存在哪些不一致，但不对各种“预期”的准确与否进行过多评价，但这些注定成为后续跟踪研究的关键点。
随着新能源装机的不断增长，消纳形势日益严峻，新能源消纳困难已成为西北电力系统运行中存在的最突出问题之一。制约西北区域新能源消纳的因素非常复杂，既有历史沿革问题，也有随规划发展变化而产生的新问题。
对此，中国人民大学环境学院教授、环境政策与环境规划研究所所长宋国君向《中国新闻周刊》分析，混合收集后的分拣难度极大甚至难以分拣，一些可回收的资源如废纸、纸盒等污染后已经难以回收利用，这就导致后端的垃圾处理量增大
某参与平价项目申报的人士告诉光伏們，平价项目的审批比需要补贴的项目更难，“之前项目审批只需要当地发改委备案即可，而现在需要县、市、省级至少三级的批复以及电网公司的消纳意见，缺一不可，进一步增加了审批的难度
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