从销量表现来看，无论是在吉利内部还是与行业内其他玩家进行横向比较，吉利新能源汽车的成绩都落于下风。在吉利集团，纯电动汽车品牌几何是与吉利、领克并列的第三大品牌。
与会专家学者们共同分析了“一带一路”投融资发展形势和面临的挑战，认为解决“一带一路”投融资问题，需要坚持创新融合、求同存异、分类施策和因地制宜等基本原则，并围绕“一带一路”投融资新体系建设提出相关建议。
平价的起点，转折的开端2019年全球新能源车市场分化初现端倪：中美新能源车增长放缓，而欧洲在碳排政策与WLTP标准施行后增长进入快车道，并驱动德系乃至全球车企加速电动规划。
在孙煜华看来，由于各个组织的责任分工不同，不同组织构建的系统必然是围绕自己所关心的流程、制度、标准来进行的，而不是为了实现数据的开放共享，最终也必然导致企业内的数据隔裂，实现数字化转型，乃至构建数字生态也就无从谈起
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?
:12 盖世汽车 作者： 刘丽婷 据外媒报道，法拉第研究所CATMAT项目的部分成员、牛津大学的科学家们在研究下一代阴极材料时，对富锂阴极材料中氧-氧化还原过程有了新的理解
而钙钛矿单层电池的理论转化率达到了33%，如果是叠层电池，其理论转化率可达43%以上，并且转化率可随着叠层数量增加而继续提升。目前，对HJT电池，已有多个头部企业入局，利好政策也不断推出。
2019-04-11 12:34:47 浙江在线汽车频道4月1日起，国家深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，这对于汽车制造业同样带来了利好。
报告显示，2018年全年太阳能组件总出货量为11.4吉瓦，较2017年的9.8吉瓦增长16.0%，创全行业年度出货历史新高。全年总收入为250.4亿元人民币(36.4亿美元)。
2019-09-16 08:02:42 科技日报 作者： 冯卫东 据最新一期的《自然·材料》报道，为了开发锂基电池的替代品，减少对稀有金属的依赖，美国佐治亚理工学院研究人员开发出一种有前景的新型阴极和电解质系统
中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，我国新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，未来将转向以更多精力关注相关行业和高技术的协同，充分挖掘未来汽车造福社会的潜能。
而这，正成为传统车企向“电动化”加速转型过程中一时间难以摆脱的阴云。昨日，奥迪官方新闻发言人向彭博新闻社证实，由于动力电池供应不足，奥迪不得不暂停了其首款纯电动车型e-tron的生产。
具体建议包括北京应加大新能源汽车购买指标的供应总量、引导无车家庭购买新能源汽车、对京郊各区单独设置新能源汽车号牌以及加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度等等。
2023年6月1日-2日，由中国能源报主办、上海市太阳能学会联合主办的“聚势同行、共创未来”新型储能投融资研讨会将在北京·人民日报社隆重举行。
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