其中燃料电池汽车FCV目前全球保有量约为10000辆，随着各国氢气供应设施的完善普及速度会有所加快。今年的氢能阁僚会议是第二届，有来自欧美、中东等国家和地区阁僚级官员或企业代表参加。
以东北地区为例，秸秆可收集资源量超过2亿吨。对其中20%采取燃料化利用，即折合标煤2100多万吨，较燃煤供热可减排二氧化硫17.9万吨、二氧化碳5594.4万吨。
这意味着国家层面开始重视氢燃料电池汽车的基础设施建设。我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。
(hydrogen-on-tap)技术改造皮卡和其他类似车型，该技术能够让车辆自己生产氢燃料，即当汽车运行时，就开始自行生产零排放燃料。
业内人士认为，基于满足其上述电池产能顺利释放的需求，宁德时代会对其三元材料供应商在产能匹配、供应保障、产品性能、资金实力、供应链优化等方面提出新的要求，进而助推国内三元材料市场进入新的竞争阶段。
2021-03-12 07:53:50 光伏资讯近日【光伏资讯】微信公众号(PV-info)发布了硅料最新价格，已经直逼120元/kg。
2019-03-27 08:32:36 经济参考报中国研究人员在最新一期美国《焦耳》杂志上报告说，人们将“柴禾”变为飞机燃料的愿望有望成为现实，近期他们成功将农林废弃物转化为高密度航空燃料，使用这种燃料有助于降低航空器的二氧化碳排放
目前，市财政局正在研究北京市燃料电池汽车推广应用财政补助政策，确定市级补助标准，重点鼓励引导氢燃料电池汽车在城建物流、长途运输、远郊客运等场景的应用和批量示范。
“可持续性部分是由于能够以几乎不存在的资源在月球表面直接生成氢燃料，而不是从地球上把氢燃料运送过去。” SKYRE首席执行官Trent Molter博士说。“我们可以利用月球极地永久阴影坑中的冰。
生产企业订单排到明年，这种电池原材料价格连创新高!今年以来，新能源汽车和锂电池市场持续火爆，锂电池上游原材料价格快速攀升。其中，正极材料是锂电池最为关键的原材料，包括碳酸锂、氢氧化锂等。
近日，一种锂电池固态电解质新材料——氯化锆锂的问世，成功将50微米厚度的原材料成本降低至1.38美元/平方米，而此前最廉价的氯化物固态电解质相对应的成本为23.05美元/平方米。
尽管如此，除去原料在电厂内输送、破碎制粉、烟气处理等消耗厂用电的环节之外，生物质发电在燃料进厂前的种植、收割、预处理、运输等环节仍然会产生碳排放。那么，Drax生物质发电的碳排放有多高?
海滩上的塑料颗粒数量已经创下新纪录。据英国天空新闻网12月3日报道，近日，一家环保慈善机构组织了"全球塑料颗粒大搜寻"活动，在全球23个国家共317处地点进行塑料颗粒的搜寻工作。
4、与X客户签单139.99亿元10月17日，大全能源公告，公司及全资子公司内蒙古大全与某客户签订了《硅料采购合同》，将在未来5年里向其供应4.62万吨多晶硅产品，预计销售金额约为139.99亿元，实际采购价按周议价
2020-08-24 10:47:44 汽车之家 作者： 张雪莲 日前，我们从国家企业信息公示系统获悉，联合燃料电池系统研发(北京)有限公司于8月20日正式成立。
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