本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。补贴的退潮是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题：品牌力与车型的产品力。
2021年新能源汽车补贴再退坡10%，新能源汽车补贴红利已经所剩无几，叠加疫情对经济的影响，对公交企业而言，2020年11月至12月是享受新能源汽车足额购置、运营补贴最后时期。
这个事实的另一面，是海上风电产业目前还不能脱离补贴独立发展。三峡新能源总经济师刘姿表示，按照目前的边界条件，当海上风电单位千瓦造价再降低6000元-7000元左右，就可以脱离补贴，实现平价上网了。
市发改委指出，由于新能源成本快速下降、技术效率提升较大、发展规模爆发式增长，近年来国家实行了下调标杆电价、推动补贴竞争配置等一系列政策措施，并拟在“十四五”期间全面取消国家补贴，同时鼓励地方出台扶持政策
其中，获得补贴资金前五位的省份分别是：内蒙古、陕西、山西、新疆兵团、青海，获得补贴资金分别为68.5亿元、8.6亿元、3.4亿元、2.2亿元、1.7亿元。
从2013年至2015年，三年稳定补贴政策下，国内光伏年均新增装机达10GW以上，累计装机由2012年底的7GW狂飙至43.18GW，成为全球光伏发电装机容量最大的国家。
整体补贴退坡20%，增加400km以上标准在2021年的新能源乘用车补贴方案(非公共领域)补贴政策中，纯电动车型的续航标准增加到了400km标准，补贴前车辆指导售价在30万元以下，其中NEDC续航400km
此前，2020年1月20日，财政部、国家发改委、国家能源联合发布《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》，明确新增海上风电项目不再纳入中央补贴，已核准项目需在2021年底前实现全容量并网，才可按相应价格纳入中央补贴
新政将会在4月发布，这是比较统一的说法，至于在4月的什么时候发布，相关人士表示补贴政策有望在4月中上旬出台。2.补贴形式是怎么样的？
日前，《每日经济新闻》记者走访了北京地区多家新能源汽车4S店，发现终端市场呈现两种现象：一是随补贴新政出台调高售价；二是靠车企和经销商补贴，车价暂时“按兵不动”。
2020-11-25 12:44:36 光伏們11月18日，为推进补贴清单审核工作，财政部印发《关于加快推进可再生能源发电补贴项目清单审核有关工作的通知》。
，针对风电项目2020年的补贴已经发生了悄然变化：1、补贴总额以收定支每年3月30日前，由电网企业或省级相关部门提出补助资金申请，新增项目补助资金必须符合以收定支的原则。
以电庄股份为例，其在贵州省贵安新区建设大型充电站的过程中，已经获得了地方政府30%建设总成本的补贴支持。但是，其余北京、杭州、深圳、青岛等地区的补贴发放都有不同程度的延迟现象。
此外，新通知明确了补贴的合理性和补贴的资金规模，有利于推动后续补贴存量欠款问题的解决。海通电新团队认为，新政策对新能源产业在十四五的成长空间“毫无影响”。
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