根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017～2018年新能源汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。
2021年新能源汽车补贴再退坡10%，新能源汽车补贴红利已经所剩无几，叠加疫情对经济的影响，对公交企业而言，2020年11月至12月是享受新能源汽车足额购置、运营补贴最后时期。
按照当前国家推广新能源汽车的补贴政策，2022年新能源汽车补贴将再度退坡30%，而广州市个人消费者购买新能源汽车的1万元综合性补贴也将在12月底“到期”。
通知指出：对2021年1月1日至2023年12月31日期间建成并网且符合国家和行业标准的分布式光伏项目，自并网次月起给予投资人0.1元/千瓦时补贴，连续补贴5年。
其中，获得补贴资金前五位的省份分别是：内蒙古、陕西、山西、新疆兵团、青海，获得补贴资金分别为68.5亿元、8.6亿元、3.4亿元、2.2亿元、1.7亿元。
早在今年初，为解决可再生能源管理机制落后、电价附加收入不足和补贴资金缺口扩大等问题，国家相关部委发布多项政策，明确以收定支原则、缓解补贴缺口，并拉开“第八批”可再生能源补贴项目清单申报工作。
新政将会在4月发布，这是比较统一的说法，至于在4月的什么时候发布，相关人士表示补贴政策有望在4月中上旬出台。2.补贴形式是怎么样的？
新能源汽车补贴新政对换电模式的补贴虽没设限，但补贴怎么发放?今后能否持续对换电模式进行补贴直至其产生造血功能?如果后续补贴断供，换电模式会否又在“火”一小阵后再次“凉凉”?这些都值得业界探讨。
需要补充说明的是，尽管蔚来和理想汽车两家造车新势力销量颇佳，但蔚来由江淮代工，此次未明确蔚来具体补助情况;理想汽车全部为增程式车型，单车售价高于30万元补贴标准，且部分城市未将增程式汽车纳入新能源汽车补贴范畴
3月10日，国家能源局发布的《通知》指出，针对需补贴的风电、光伏项目建设，要求各省根据剩余容量空间有序规范组织，以及合理确定竞争配置规模。根据《通知》，2020年度新建光伏项目补贴总预算为15亿元。
2019-04-16 08:23:15 证券日报 作者： 杨 萌 4月10日至4月12日之间，国家能源局接连发布了三份关于风电和光伏的意见和通知，其中包括《关于推进风电、光伏发电无补贴平价上网项目建设的工作方案
观望过后涨价难免6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%。
年采取竞价方式确定的光伏项目以及2020年采取“以收定支”原则确定的符合拨款条件的新增项目至2021年底;对于国家确定的光伏“领跑者”项目，以及国家认可的地方参照中央政策建设的村级光伏扶贫项目，优先保障拨付项目至2021年底应付补贴资金的
观望过后涨价难免6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%。
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