福特此前曾表示，到2030年，公司全球电动汽车的电池容量至少达到240GWh，大概相当于10家工厂的产能之和。其中，北美将需要140GWh，剩余产能用于中国和欧洲。
从传统的基于锂的“超大号”电池，到液流电池、硅相变电池、熔盐电池、铁空气电池、重力电池、二氧化碳膨胀电池等，为了储存能量各国尝试了各种办法。
这充分展现了中国的大国责任和大国担当，也确立了“十四五”期间我国绿色发展的目标任务和路线图。坚持和加快绿色发展已成为我国中长期的重要战略目标。碳市场被视为利用市场机制应对气候变化的风向标。
目前，快电已连接中国充电桩70万根，占全国公共充电桩90%，通过精细化运营，快电可帮合作充电站提高效率3倍以上。
2020-12-15 10:11:22 中国能源网 作者： 郭继承 2020年，国网庆阳供电公司深入贯彻落实公司党委各项决策部署，以党建为引领，充分发挥统一指挥
国——国资属性，拥有低廉的资金成本、对于政策和地方政府的强大影响力、对于利润要求相对较低(不差钱)、还有一定垄断优势。这些属性在资金、政策影响力巨大的光伏行业给国有能源集团带来极大的先天优势。
6月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，今年5月，国内磷酸铁锂电池单月产量达8.8GWh，同比大增317.3%，占国内动力电池总产量的63.6%，远超三元锂电池的5.0GWh。
日报消息（记者荣瑶）在刚刚过去的8月，上汽通用五菱再次交出亮眼成绩单：整体销量达14.8万辆，同比增长17%，连续5个月实现销量同比正增长。
2016年以前，ITO靶材一直被西方发达国家垄断。直到我市一家名不见经传的企业破解技术难题，实现国产ITO靶材批量供应，才直接引发海外ITO靶材降价20%以上。一鸣惊人的背后，是十年的苦熬。
到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到 200万辆。
记者从工信部获悉：2021年，我国制造业增加值规模达31.4万亿元，占GDP比重达27.4%。自2010年以来，我国制造业增加值已连续12年世界第一。
联合国贸易与发展会议发布的《2021年世界海运发展评述报告》指出，未来几十年航运业面临的主要挑战是能源转型和与之相关的脱碳目标。海上航运作为国际贸易和全球经济的支柱，占世界贸易量的80%以上。
6月28日，中国首套生物航煤工业装置在中国石化镇海炼化首次产出生物航煤，意味着我国生物航煤可实现规模化生产，向大规模生产及商业化应用迈出了坚实的一步。
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