钠离子电池负极材料作为电池储钠的主体，在充放电过程中，实现钠离子的嵌入或脱出，因此电池的容量与负极储存钠离子的能力呈正相关，负极材料的选择对钠离子电池的发展具有决定性作用。
贝特瑞继续蝉联第一，上半年负极材料销量为6.2万吨，市占率19.4%。紫宸科技上半年负极材料销量为4.5万吨，市占率14.1%，名列第二，预计贝特瑞和紫宸2021全年负极材料销量均将超过10万吨级别。
SKC计划其80%以上的收益将来自电动汽车(EV)材料业务。通过在其现有的铜箔业务中增加正极和负极材料业务，其目标是在2025年实现电池材料的销售额超过4万亿韩元(约合220亿人民币)。
3月30日，晖阳新能源与山西临汾古县开发区就年产3万吨负极材料项目签约。3月28日，贵州省安龙县“云签约”总投资达20亿元的年产3万吨锂电池负极材料项目落地。
而整个动力电池由正极材料、负极材料、电解液和隔膜组成，这其中负极材料在动力电池成本构成中仅次于占比50%的正极材料，比例为10%-15%，而石墨正是负极材料中主要的组成部分。
2020-05-25 15:58:54 盖世汽车 作者： 余秋云 据外媒报道，一个韩国研究团队成功为锂离子电池研发了新一代高容量负极材料。
以该材料作为锂离子电池负极材料，比容量可比现有商用石墨提高近52%。研究还发现，介孔碳材料作为电极，在钠离子电池、钾离子电池和大规模储能液流电池中均可表现出优异的电化学性能。
韩国浦项科技大学最新开发的一项突破性技术，可将存储容量提高到理论极限的约1.5倍，从而使电动汽车能够在短短6分钟内充满电。研究成果作为封面论文发表在新一期《先进功能材料》杂志上。
容百科技控股子公司斯科兰德专注LMFP细分领域，积极引领锂电池正极材料行业技术和产品创新，实现M6P磷酸盐正极材料重大突破，一举突破磷酸锰铁锂技术堡垒，开辟动力电池正极材料“第三条赛道”。
《若干措施》聚焦新能源材料、电子信息材料、生物医用材料、先进金属材料、高分子材料、绿色建筑材料、前沿新材料等领域，在产业基础建设、产业链提升及融合发展、产业生态发展等方面予以“真金白银”的支持，力争进一步补齐深圳市新材料产业链薄弱环节
动力电池的构成主要有正极材料、负极材料、电解液、隔膜和电池外壳五部分。其中，对性能影响最大的是正负极材料。正极材料微创新正极材料是构成动力电池的主角，好坏直接决定性能指标，在电池总成本中占比约40%。
负极材料上半年概况：2020年H1国内负极材料出货量为12.6万吨，同比增长0.3%，环比下滑1.1%;其中人造石墨出货量10.16万吨，同比增长7.8%，增长主要受海外动力电池市场与国内市场双向需求带动
硬炭是一种钠离子电池负极材料。它由各种前驱体包括糖类、聚合物以及生物质等在高温下炭化制备而成。硬炭的性能不仅与制备方式有关，而且很大程度上取决于所用前驱体的性质。
2018-2021年中国负极材料出货量(万吨)数据来源：高工产研锂电研究所(GGII)，2022年3月从产品出货结构来看，人造石墨产品占比持续提升，市场份额上升至84%;天然石墨占比下降，市场份额下滑至
分产品来看，公司负极材料在报告期内的销量超过 14 万吨，实现营业收入 63.59 亿元，同比分别增长约126.17%/ 165.74%;正极材料同期销量超过 1.2 万吨，实现营业收入 35.33亿元
不过，在当年的“电池日”上，特斯拉并未公布关于硅纳米技术的任何内容，只是提到在未来的电池负极材料中，尤其是4680电池中会逐步提高硅负极材料的应用占比，以提升电池性能。
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