记者：国电环保院获得了中国环境保护领域最高的社会性奖励，您现在的感受是什么?朱法华：我觉得国电环保院能获得这个奖项应该说是多年来电力环保人共同努力的结果。
受消息影响，国内锂电池产业链板块相关个股股价也在近两日出现大幅波动。那么，究竟什么是固态电池?它又能给新能源产业带来多大变化呢?
谈到这一点时，Musk 直言特斯拉的结构电池将是工程上的革命。不过，对于不少电池领域研究者来说，Musk口中所描绘的未来，他们早已见识过。“它并非嵌入式电池，因为材料自身就是能源存储设备。
在世界各国的“碳中和”目标下，不使用化学燃料的电动车获得了更大空间，也给产业链上的电池供应商带来了大考验——除了提供更好的电池，电池产能也是个现成问题。这是为什么?如果电池有供需缺口，解决方案是什么?
在研究过程中，研究小组展示“固体离子导体”的新概念，可以有选择性地使锂离子通过离子通道。由于它们是固体，而且能够有效地传输锂离子，有望成为下一代电池的原料，如高压电池或锂金属电池。
如何让电动车补能像加油一样便捷，是新能源汽车面临的终极质疑之一。车企在这方面提供了诸多方案，蔚来做换电，特斯拉等车企做超充。现在，动力电池生产商宁德时代提供了一个新的方案--组合换电。
新华社记者曹力 摄一季度，比亚迪累计销售55.21万辆，同比增长92.81%，其中3月单月销量突破20万辆;宝马纯电动车型销量同比增长223.6%，其中全新BMW i3和BMW iX3表现突出;蔚来汽车共交付新车
2020-11-13 08:51:15 新浪财经综合尽管“新四化”早已是不可逆转的趋势，但电动汽车发展之路仍然横亘着车辆残值、电池安全和充电便利这“三座大山”。
如果各个环节都不讲良心，危险废物就会满天飞，最后不知会危害到谁。扼制危险废物违法丢弃、倾倒现象必须用重典，特别是形成合力，发动社会各方面共同防治。
2018年时，国内储能年产值仅50亿元左右，但在碳排放目标及新能源车大幅增长的背景下，未来5年将催生出数百GWh的电池储能系统装机量需求，和数千亿元的电池储能新增市场空间。
电池路径的演化上，三元和磷酸铁锂一直在围绕两个维度综合比拼，一个是成本，一个是性能。谁能便宜又好用，谁就更有优势。对比三元，磷酸铁锂在成本端具有两大优势：原料低廉，加工便宜。
许多先进技术仍在开发，挑战依旧存在，尤其是没有明确的时间点。特斯拉显然有意扩大生产规模，但没有给出新工厂地点的细节。电池制造商和原材料供需情况体现出较强的不确定性。
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