宁德时代针对新能源乘用车制造的锂电池产品，主要为NCM(镍钴锰)三元电池电芯、模组、动力电池总成以及电池管理系统(BMS);针对新能源商用车制造的电池产品，主要为磷酸铁锂电芯、模组、动力电池总成以及BMS
近日，上汽通用五菱技术中心总监赵亮试驾着还未上市的新能源汽车新宝骏E300（见下图），向记者介绍该企业探索汽车“新四化”转型创新产品。
这一事件令新能源汽车的发展路径之争达到了一个新高潮。单就特斯拉汽车自燃事件而言，目前最大的疑点在于车主使用了超级充电对汽车充电，可能对燃料电池造成损伤，引发自燃。
首席技术官和首席财务官的任命进一步建立了公司的路线图，将产品和流程开发推进下一个阶段，并加快公司组织的速度。
每天在社区放一盏电子秤，居民将自行分拣后的垃圾拿到试点，选好种类即可称重、回收。过后，数据传输到手机端，手机确认垃圾类别后上传到云平台，一天下来，小区产生了多少垃圾一目了然。”
《规划》从发展趋势、总体部署、提高技术创新力、构建新型产业生态、推动产业融合发展、深化开放合作、保障措施进行深入论述。其中在动力电池方面，有非常详细的“规划”。
目前，很多企业已经开始建立自己的回收网点，比如比亚迪有动力电池梯次回收利用中心，蔚来、小鹏汽车也都开始了电池回收工作。最近，特斯拉也在国内推出了电池回收服务。
根据会议纪要，王传福以及比亚迪其他高管对2023年中国车市的新能源车市占率、中国车市价格战之下比亚迪的应对策略、中国汽车品牌如何选择出口市场，以及东南亚等市场新能源车发展前景发表了看法。
充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，积极引入第三方评价机构，加快技术市场建设，加快构建政府、社会组织、企业、投融资机构等共同参与的多元科技成果评价体系，坚持“谁委托、谁评价”“谁使用、谁评价”，充分调动各类评价主体的积极性
欧美发起了来势汹汹的双反调查，高额的惩罚性关税打击下，众多中国光伏企业倒下。面对如此不利环境，晶科能源并没有沉沦，而是借机建立了从硅锭、硅片到太阳能电池及组件、EPC总承包、电站投资的全产业链。
2020-07-10 10:29:27 电气新科技国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。
公开电池专利的背后对技术研发更加重视其实，近几个月来，不断有企业公开动力电池领域的专利。具体来看，4月6日，宁德时代公开了一项名为“电池快速充电方法及计算机设备”的专利。
对此，苏道给出的解释是：“电机转矩的增加发生得如此之快，以至于靠传统的汽车内部框架根本应付不了这种情况。”大众的UP车型本身就有电动版，使用的也是海斯坦普为其开发的独特子框架。
与此同时，针对各家车企搭载的“固态电池”、“掺硅补锂电池”、“硅负极电池”等动力电池技术，也引发了很多关注。那么，这场由车企“先声夺人”引发的争论，到底应该如何看待?
不管谁输谁赢，必然有不少企业狼狈出局。光伏的门槛真的有那么低吗?人人都能做硅片?人人都能做多晶硅?人人都能做好电池?人人都能“整县推进”?《光伏投资框架》一文提醒：对于新进入者大家还是谨慎一些。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
