在新能源汽车需求的拉动下，去年底以来，碳酸锂价格不断攀升，锂相关个股无论是矿石锂、云母锂、盐湖锂都大涨，整个板块今年以来录得了267%的涨幅，高的甚至翻了五六倍，拔得了头筹。
比亚迪今年卖了百万辆车，但单车净利润却不及特斯拉的零头。今年前8个月，比亚迪一共卖出了97.88万台车，也将特斯拉赶下神坛，直接比后者多卖了7.73万辆。
优化完善电子电器产品强制性认证制度，根据市场监管总局动态调整的强制性产品认证目录，加强我区强制性产品认证活动的监督管理；根据工业和信息化部动态调整实行进网许可制度的电信设备目录，对部分电信设备不再实行进网许可管理
随着美联储最后一次加息的“靴子”落地，75bps的加息确实低于前期100bps的预期，当晚的美股掀起了反攻热潮，困于通胀和衰退的科技板块似乎有复苏的迹象，纳斯达克以大涨4%收盘领涨外围市场。
，确定了15大发展目标、57项联合行动;2020年6月，德国公布《国家氢能战略》，为此在氢气制取和应用领域共制定了38项措施;2020年7月，欧盟发布《欧盟氢能源战略》，计划到2050年将氢能在能源结构中的占比提高到
谁能想到，几个月后，伴随着疫情的爆发，特斯拉的股价开始爆发，于2020年的2月初，创下1000美元的新高。空头已经爆仓，多年惨胜的多头，踩着空头的尸骨，狂欢。。。
“风力发电、光伏发电等新能源发电方式普遍存在间歇性、波动性问题，随着新能源发电方式占比进一步提升，如何保障电力供需双侧的稳定性，已经成为当下及未来必须要克服的难题，而储能是解决新能源发电方式下电力系统供需匹配和波动性难题的关键
随着全区推进工业振兴大会及我市推进工业高质量发展、建设现代制造城三年攻坚行动动员大会的召开，一股新的高质量发展讨论热潮再次在各县区掀起。
持反对论的人士认为，家用电动汽车充电站在为EV充电时需要2 - 7千瓦的电力。如果所有的电动汽车同时充电，电网肯定会崩溃，并导致发电站会过度扩张。首先，这些论点的数据缺乏科学的支撑。
为追寻新能源汽车的风向标，大家试图从每年年初定期召开的中国电动汽车百人会论坛上找到答案。从行业专家唇枪舌剑中获取到的信息显示，新能源汽车“寒冬已至，春天不远”，眼下正是谋求长远之时。
电力仍是方向储能在“十三五”前几年的最大突破，无疑是真正从示范走进商业化初级阶段。而围绕电力相关产业实现应用，则是推动商业化落地的最大动力。2019年，储能行业的应用仍然集中在电力行业产业链。
7月8日，世界单体最大的“盐光互补”项目——华电天津海晶100万千瓦“盐光互补”电站并网发电。在提升华北地区电力保供能力的同时，探索出光伏发电、水面制卤、水下养殖的复合产业模式。
在天合光能创始人高纪凡“让每一个房子都是一个电站，让每个老百姓都用上太阳能”的初心引领下，天合富家实实在在的做到了让老百姓“花更少的钱，装更好的光伏”，开启了户用光伏大时代的新序幕！
以五菱的“柳州模式”为例，宏光MINI EV并非五菱在小型纯电动乘用车的第一次尝试——2003年，柳州五菱汽车工业有限公司开始研制电动观光车；2009年第一台五菱新能源车下线；2012年之后五菱C1低速电动车
特殊的中国风电市场当然，回答这个问题有一个标准答案，就是通过高质量竞争来推动行业的进一步发展。政策支持下形成的广阔的需求空间，为中国风电行业实现从大到强的转变提供了基础条件。
e-POWER是日产汽车研发的一种电驱动技术。和目前市场上已经流行开的电动车不同，它不是通过外接电源获得电能的，而是先加油，再由车内的汽油发动机将油转化为电能驱动车辆。
国内造车新势力近来看点颇多。理想汽车创始人兼CEO李想6月13日晚间连发数条微博，其中的一条被指看似抚今追昔、经验总结，实则自我吹嘘、借势营销，在业界掀起了波澜。
早在2003年，比亚迪就组建了汽车半导体事业部，属于比亚迪的第六事业部，而这一年比亚迪启动对陕西秦川汽车厂的收购，从手机电池行业进入燃油车制造行业。
时间转眼来到2015年，这是钠离子电池命运迎来转折的一年，全球新能源汽车和储能拉动的动力电池需求出现大规模增长，对锂资源的需求随之出现了爆发式增长，全球锂资源的储备开始显得捉襟见肘。
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