此外，无模组动力电池包的创新应用，不仅提升了比能量密度，更有望进一步降低电池单体制造成本。“2025年左右纯电动乘用车综合成本可能小于燃油车;2035年纯电动车将成为主流。”欧阳明高表示。
2020-05-22 09:29:45 能源发展网近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程，现已初步形成以交通应用为主的氢能和燃料电池产业链
亿纬锂能表示，公司本次与SKI签署《债权转股权合同》和《亿纬集能合资经营合同》，有利于公司优化财务结构，充分发挥双方的竞争优势，进一步深化协同效应，不断提升公司软包动力电池产能及技术能力，以使亿纬集能在国内软包电池市场占据领先地位
地球“充电/热宝”地热能作为清洁非碳基可再生能源正迎来空前的发展机遇。近日出台的《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》明确指出，要因地制宜发展地热能，加快大容量储能技术研发推广。
1日上午，随着温州规模最大新能源制造业项目——总投资450亿元的瑞浦新能源制造基地项目开工，龙湾区、温州高新区(经开区)新能源产业朝着“千亿”产值方向又迈进了一步。
上述三项强制性国标从多个技术细节层面提高要 求或新增考核要求，旨在降低电动汽车在正常使用、涉水等情况下的安全风险， 进一步提升电动客车火灾事故风险防范能力，并为电动汽车乘员预留必要的安全 逃生时间。
由于在中国、日本和韩国的出色发展，燃料电池电动汽车市场也几乎翻了一番。但是，氢的低碳化生产能力并没明确长进，且与可持续发展情景(SDS)不在同一轨道之上。
，重点攻关高安全动力电池技术和安全预警技术;围绕用氢成本偏高和重载燃料电池商用车商业化难的问题，推进大功率长寿命燃料电池系统、高密度车载储氢与供氢技术攻关，强化氢的制—储—输用全链条技术研究……日前，中国电动汽车百人会论坛
有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。
—刷新国内大中型水电工程专项验收最快纪录2020-09-15 13:28:53 南方电网公司9月11日，南方电网公司首座全面国产化设计、制造、安装、调试的抽水蓄能电站建设项目――深圳抽水蓄能电站顺利通过工程竣工验收
本次试验对于加快电力系统向“源网荷储”(发电、电网、用户、储能)协调互动模式转变，提升新能源发电消纳能力，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标具有重要意义。
把握政策方向 提升自主创新能力 当前智能化、网联化和共享化已经成为汽车行业发展的主流趋势。国家战略层面也明确了智能网联汽车产业的发展地位，为智能汽车产业的发展指明方向。
《规划》对公共领域的新能源汽车发展给出明确要求：“2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新用车全部使用新能源汽车。
比亚迪回应：存诸多疑点，冷却液非原装7月25日，比亚迪在其官方微博对此回应称：“公司关注到某媒体7月24日发布的双车对撞试验视频，其中涉及汉EV的整车碰撞及刀片电池。
经过多年的积累，以新能源、电动汽车为代表的新型能源技术已经实现了较大技术突破，目前能源领域正处于另一个关键的变革节点，那就是能源生产和使用方式正在发生转变。
二、新能源龙头企业最新动向1、宁德时代战略规划布局(1)企业概况宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售
前不久，欣旺达南昌动力电池生产基地项目签约仪式在南昌举行，该项目落户南昌经开区，总投资约200亿元，占地约1800亩，将分四期建设，整体项目建成达产后将实现年产动力电池50GWh的产能。
目前，以氢为主业的上市公司依然很少，在燃料电池、氢能汽车、加氢站等业务领域，企业几乎都处于前期投入的亏损状态。氢能市场发展不顺，第一个大障碍就是成本过高。
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