2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》，提出到2025年新能源汽车销量达到新车总量的20%，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百千米。
3月23日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪纯电动汽车(BEV)和插电式混合动力汽车(PHEV)用户的充电体验。
此外，全球装机潜力最大的中国还在饱受光伏供应链波动带来的压力，地面电站等进展缓慢。种种迹象显示，今年上半年亚洲地区的光伏市场相对低迷，全年装机容量或低于年初预期。
很多人围着看车。交谈中，看车的人说的都是：这就是“华为汽车”啊。消费者都是这么说的。华为那边呢?华为各层级人士，已经不知道多少次否认“造车”，也不知道多少次承诺“不造车”了。
2017年底到期后，国家又发布了延续性政策，将新能源汽车免征车购税期限延长至2020年底。今年，根据国家最新出台的政策，新能源汽车免征车购税政策再次延长两年。
自治区工业和信息化厅关于第一批链主型龙头企业拟认定名单公示根据《广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发强龙头壮产业行动方案的通知》（桂政办发〔2022〕43号）和《自治区工业和信息化厅关于组织申报第一批链主型龙头企业的通知
限行令推动“绿牌”紧俏 新能源车需求释放近一个月来，上海车牌再次成为汽车行业的热点所在，而由此引发的新能源汽车销量热潮也一度引发行业内外的关注。
“为在2021年底前完成全部机组并网，我国海上风电正处于热火朝天的‘抢装’。但国内海上风电施工船只存量严重不足，按照当前施工进度，大部分海上风电项目很难按时并网。”
、科研服务机构、行业协会和区直企业：为推进绿色低碳优势产业高质量发展﹐加快先进节能降碳工艺、技术、装备（产品）研发和应用推广，降低工业行业能耗和碳排放强度，提升工业和信息化领域节能降碳综合服务能力，特面向全社会征集工业领域先进适用节能降碳工艺
尽管改补贴汽车为补贴基础设施一直是业界呼吁的方案之一，但本次补贴下滑力度之大还是引发热议。本就造价不菲的新能源汽车，一旦失去价格优势，还能吸引消费者吗？补贴政策的调整又会给新能源汽车销量带来怎样影响？
经初步核算，2018年中国单位国内生产总值(GDP)二氧化碳排放下降4.0%，比2005年累计下降45.8%，相当于减排52.6亿吨二氧化碳，非化石能源占能源消费总量比重达到14.3%，基本扭转了二氧化碳排放快速增长的局面
然而，耗电快、充电桩少、充电时间长等难题也使得"节假日充电难、中长途续航焦虑"等频频成为电动汽车的热门话题，也因此电动汽车素有"电动爹"的劣名。
与此同时，中国石化将利用合资合作优势，在成都建设撬装加氢站1座，重点服务于当地氢燃料电池公交车，并加快推进北京、张家口等地加氢示范站的建设准备工作。
产业链全景扫描对于新能源汽车产业链，市场较多使用的划分方法是——上游(钴、锂等资源)、中游(电池材料、设备)、下游(动力电池)以及终端的整车环节。
根据联邦网络局(Bundesnetzagentur)的最新数据，德国6月份新增光伏装机容量为 428.5 兆瓦。相比之下，今年5月为 403 兆瓦，2020年6月为437兆瓦。
为拉韦萨、瓦尔迪桑托斯和奥尔巴涅亚风电场选择的西门子SG4.5-145机器的总容量为63MW，比开发商在其国内市场项目中安装的风电机组高出近七倍。
国内积极进军新能源汽车的传统车企也开启了新的上涨热潮。截至周三，与华为、宁德时代合作开发智能网联电动车的长安汽车，已经从年初的10元左右上涨到了27元以上。
现场，公司向两名品学兼优、家庭特别贫困的学生各颁发了2000元助学金，鼓励他们继续努力。公司将持续关注并资助他们完成大学学业。
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