从这个数据看，欧洲新能源市场已经完成了对中国的反超。”图片来源：摄图网2020年，全球新能源市场格局或将生变。中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出一派崛起的态势。
这其中，中国光伏与新能源车的崛起与国际化进程波澜壮阔，其与欧洲同行的交流互鉴、竞争合作引人瞩目，值得深入研究剖析。先来看看光伏产业。光伏是一项古老而崭新的技术。
受能源危机影响，欧洲市场对光伏发电、储能等设备的需求也越发强烈，2022年中国向欧洲出口光伏组件大幅增长，欧洲已成为中国光伏组件产品最大的出口地。
在中期情景下，2023年，欧洲家庭户储新增部署将达4.5GWh,2024年为5.1GWh,2025年为6.0GWh;2026年为7.3GWh。其中，波兰、西班牙、瑞典是颇具潜力的新兴市场。
本报记者 李 强摄欧洲2023智慧能源展日前在德国慕尼黑举行，吸引了来自57个国家和地区的近2500家展商参展，其中中国展商超过740家，是仅次于德国的第二大参展国。
1.4GW2019年以来联合欧洲市场中频率响应的合计需求220欧元/MWh基于今日成本，如果仅套利就可以达到10%的内部收益率，一小时电池储能所需要的平均最低-最高电价差 <section
宁德时代当期装机量的增长主要受益于其配套特斯拉Model 3(中国出口欧洲、北美和亚洲)、沃尔沃C40/XC40 Recharge、标致e-208/2008、名爵ZS等车型销量的增长。
北京时间2023年6月14日18:40，欧洲全体议会以587票赞成，9票反对，20票弃权投票通过了欧盟新电池法规。按照正常立法流程，该法规将在欧洲公告上发布，并在20日后生效。
欧洲是主要目的地中汽协副秘书长陈士华日前表示，据统计目前已有近10家中国车企向欧洲出口新能源汽车，中国新能源汽车已经占到欧洲新能源汽车总销量的10%。
作为全球最大的户储应用市场，欧洲正在发生新的变化：一是市场热度降温;二是行业竞争越发激烈。近期，储能之音与多位业内资深人士沟通了解到，今年以来，欧洲户储市场正在回归常态，没有了去年的火爆。
有分析师指出，由于技术上的差距，电池行业充分竞争，德国车企自建电池生产力不划算，也就是说德国车将没有机会制造电动车的核心部件。与之相对应，国内车界一片振奋，似乎中国新能源车的弯道超车近在眼前。
欧洲新能源汽车市场继续快速发展，6月份销量超过237,000 辆，今年以来累计销量超过100万辆，同比增长157%。在上个月，整个新能源汽车市场的份额是19%，其中纯电动汽车为10%。
6月14日，华宝新能携旗下全场景户用绿能系统品牌Geneverse首次亮相全球规模最大、影响最深远的能源展会——德国慕尼黑欧洲智慧能源展览会(The smarter E Europe 2023)。
该报告称，中国、欧洲和美国的新能源汽车销量位居世界前列，在全球新能源汽车市场中占主导地位，而由于高性价比，中国新能源汽车在欧洲市场赢得青睐。
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