不过，纯电动汽车与插电式混合动力汽车的补贴自2017年开始逐渐退坡，直至2020年退出。氢燃料电池汽车的补贴同样计划于2020年退出，但唯独氢燃料电池汽车补贴并未退坡，仍旧保持一贯的补贴力度。
中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇呼吁储能上下游产业链齐心协力把主要精力放在“强筋健骨”“质量提升”“安全经济”上，为储能大规模应用阶段打下坚实基础。
根据光伏产业链特性来看，这轮整体产能增长潮是由硅片扩产开始，硅片产能扩张和释放，使得硅片大量出货，而中游作为产业链较“弱势”环节，议价能力较差，导致电池片、组件厂家不得不开始大规模扩产。
2020-02-24 10:27:50 能源舆情印度北方邦即将在本国启动P2P区块链太阳能交易项目。北方邦是印度地域最广，人口最多的地区，电力需求日益增加。
记者日前了解到，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司近日发布关于促进光伏产业链健康发展有关事项的通知，明确提出多措并举保障多晶硅合理产量、创造条件支持多晶硅先进产能按期达产、鼓励多晶硅企业合理控制产品价格水平等多方面措施
草案将从立法方面进一步推进固体废物污染防治工作，但我们也应看到，我国工业固废处理还有不少短板亟待补齐。例如，生产者主体责任有待强化，行业缺口较大，固废、危废产生量与处理能力存在区域分布不均衡现象等。
近年来，作为国内较早进入产业互联网领域的数字经济企业，钉钉（中国）信息技术有限公司将服务实体经济、促进产业链智慧化转型作为创新发展的着力点，针对产业数字化痛点、难点，为企业提供“链式”数字化转型解决方案
全球电动化正迈入供给端优质车型加速期，新能车板块核心驱动逻辑正在从补贴切换到供给端，建议持续关注大众和特斯拉产业链。值得一提的是，特斯拉日前也在筹划推出电动皮卡车。
近日，工信部办公厅发布关于组织开展2022年区块链典型应用案例征集工作的通知。 征集方向包括：创新技术及产品、区块链+实体经济、区块链+民生服务、区块链+智慧城市、区块链+政务服务。
据新华社北京电 （记者安蓓、潘洁）记者日前了解到，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司近日发布关于促进光伏产业链健康发展有关事项的通知，明确提出多措并举保障多晶硅合理产量、创造条件支持多晶硅先进产能按期达产
而燃料电池汽车不同于纯电动汽车的是，它实现了上游发电和终端用电在时间上的“分离”，进而使得氢能相比于波动性较大的风能和太阳能（纯电动车技术路线）的互补能力更强。
在电力系统的储能应用场景中，电网的削峰填谷最具市场经济性，已经可以实现无补贴的商业化推广，“十三五”期间在大型工业城市投资储能项目，则市场规模有望达到1500～2400 亿元。
2019-10-21 14:11:29 第一电动网 作者： 邓娅 10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”，涉及补贴金额超220.27
一味追求大型化并不是一件好事国补取消不可逆转，对风电行业来说，最需要做的还得是补短板锻长项。在这几年的追赶中，海上风电得到迅速发展，我们已经从近海走向深远海，机组也不断朝着10MW以上发展着。
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