骗补的新闻开始见诸报端，改装、使用低标准电池、虚报续航里程等一些列造假骗补行为被曝光。决策者逐渐意识到，新能源汽车不是简单补贴就可以“弯道超车”的。
一家在河北有光伏电站投资的企业项目经理张新抱怨到，“如果现在全力推进，最早能在七八月份完成建设，光伏场区压力不大，主要是外线建设进度无法把控;如果电价退坡不延期，那等项目三个月后建成，万一没有补贴，我们团队都没法跟公司交代
另外，公示内容首次披露了2020年补贴清算，特斯拉以21.2亿元的补贴资金，位列年度补贴清算资金量第一名。“对于乘用车，过去5年平均每辆车获得的补贴约2万元，卖得多自然补得多。”
现在，逐步取消补贴正在威胁太阳能行业未来的投资。目前该拓展法案通过的希望不大。据中盛集团（SunPower）首席执行官汤姆·沃纳称，该法案扫清所有障碍最终通过的可能性只有30%左右。
2020-04-07 08:44:44 第一财经补贴延长两年，对于翘首期盼补贴于2020年底结束的韩系电池企业而言，将会面临一些新挑战。
2019-07-18 08:09:22 电池网新能源汽车补贴新政正式实施已有半个月，国补减半，地补提前归零，对电池能量密度、能耗系数的要求也更加严格。
2019-03-27 08:45:45 中国证券报 作者： 赵白执南 财政部网站26日公布消息显示，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2019-04-03 09:26:50 元一能源3月26日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定
尽管融资额度在不断增长，但对于我国的民营光伏企业来说，融资成本高、补贴拖欠导致的现金流紧张仍然是当前行业不得不面对的最大问题之一。
依照公示数额计算，自2010年启动新能源汽车补贴发放到2018年，国内车企在八年时间内累计拿到补贴517亿元。但得到补贴的车辆总数仅为81.6万辆，占累计总销量的27%。
2016 年以来，国家陆续采取了推动风、光等成熟可再生能源成本和电价下降的措施与行动，包括实施电价补贴退坡、启动风电和光伏发电平价示范、推进风电和光伏电站招标、启动分布式发电市场化交易、提出减轻可再生能源企业负担的
现在，逐步取消补贴正在威胁太阳能行业未来的投资。目前该拓展法案通过的希望不大。据中盛集团(SunPower)首席执行官汤姆·沃纳称，该法案扫清所有障碍最终通过的可能性只有30%左右。
新能源汽车补贴新政对换电模式的补贴虽没设限，但补贴怎么发放?今后能否持续对换电模式进行补贴直至其产生造血功能?如果后续补贴断供，换电模式会否又在“火”一小阵后再次“凉凉”?这些都值得业界探讨。
与此同时，作为新能源补贴的可再生能源附加基金征收标准长期以来未能提高，其体量已难以匹配下游快速发展的风光电站规模，因此补贴缺口逐年扩大。捉襟见肘的补贴资金之下，是同此凉热的电站运营企业。
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