业内认为，2020是我国光伏发电由补贴依赖进入平价建设的关键一年，此项政策的落地，对于我国光伏发展历程有着“承上启下”的重要意义。
财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在
这也是新能源汽车推出补贴政策以来，首次出现产销下降的现象。很大程度上，这轮产销下滑与新能源汽车补贴逐步退坡有着密切关系。如果不是补贴逐步退坡，新能源汽车的产销可能又是一番景象。
据记者调查，2019新能源补贴新政正式实施后，由于补贴大幅退坡，车企或是努力降本增效，或是开始谋划提升售价，以此缓解补贴退坡带来的经营压力。
6月25日过渡期后，车企是否会自掏腰包来补贴优惠？经销商对此有不同意见。在全媒体记者采访当中，大多数新能源汽车品牌的销售人员都有一个共识：过渡期后补贴退坡，车企的成本增加过多很难全部承担。
在补贴新政下，包括特斯拉在内的一众豪华品牌都将拿不到补贴，而造车新势力们为应对补贴退坡则使出浑身解数减少对消费者的影响，27日发布的小鹏P7更是通过“选配”的方式尽力将价格控制在30万元以内。
距离6月25日补贴退坡“大限”越来越近，这种“焦虑”也在部分企业中越来越浓。3个月前的一份通知，将很多新能源汽车企业从梦中惊醒。
2019-07-15 13:54:23 上海证券报 作者： 李苑 国家能源局正式公布2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果，拟纳入国家竞价补贴范围的项目共3921个覆盖
2020-03-11 08:03:06 界面新闻 作者： 江帆 针对新冠肺炎的影响，能源局宣布对风电、光伏项目申报以及补贴退坡的时间点进行调整。
4月23日，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，《通知》公布2020-2022年补贴退坡幅度，并规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴
这一次，补贴会像之前一样再次延期吗?如果退出，究竟是2020年退出，还是2021年再退?2020年内补贴会不会进一步退坡?这些未决事宜让所有车企的心悬在了半空中。
从这天开始，新能源补贴过渡期正式结束。随着2019年新能源汽车补贴政策的实施，国家补贴标准整体下降50%左右，再加上取消地方补贴，新能源汽车补贴退坡的幅度高达70%以上。
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