补贴退坡提法一波三折对于苗圩的这番表态，业内普遍理解为2020年新能源补贴不会较2019年进一步退坡，而此前预计的2020年下半年新能源汽车补贴全面取消的传言似乎也不攻自破。
对本应在今年年底正式结束的新能源汽车补贴政策再次予以延长，将给新能源汽车行业提供难得的转型时机。很显然，新能源汽车行业遇到的问题，并不仅仅是由新冠肺炎疫情带来的。
产销量结束12个月同比连降数据显示，今年1-7月，我国新能源汽车产销量达49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%，降幅比1—6月继续收窄。
在补贴退坡的大背景下，新能源汽车告别高速增长。数据显示，今年9月，国内新能源汽车产销量分别为8.9万辆和8.0万辆，同比分别下滑29.9%和34.2%，已经连续三个月下滑。
且在此之后，凡是不符合《规范条件》企业配套的新能源汽车，都无法进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，也就是说无法获得新能源汽车财政补贴。
业内普遍认为，原因首先主要还是受6月新能源补贴退坡过渡期结束的影响，其次，过渡期结束后，车企需要调整自身产品线和定价策略适应新的市场环境，短期内新能源市场形势不明朗也是导致产量疲软的原因。
其中明确，要“提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求”，并“降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落”。
随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后补贴时代。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，目前的新能源汽车市场依然是政策刺激的市场，在国家和地方政策的支持下，处于快速上升周期。
随着2019年上半年的结束，新能源汽车真正进入了后补贴时代。中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，目前的新能源汽车市场依然是政策刺激的市场，在国家和地方政策的支持下，处于快速上升周期。
对于如此大刀阔斧地调整，行业虽有一定心理预期，但也着实感到重压。新能源汽车补贴退坡会使来自整车的成本、经营压力传导至动力电池领域，从而带动整个行业全方位发生深刻变化，新一轮市场整合正在酝酿之中。
过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前过渡期已过，之后的燃料电池补贴政策尚未发布。OFweek氢能汇总了2019年上半年国内的主要燃料电池和加氢站的补贴政策。
2019-04-01 16:51:32 彭博新能源财经3月26日，中国公布了2019年新能源汽车推广应用财政补贴的新政策，总体标准较去年下降50%以上。自方案公布即日起到6月25日为过渡期。
在补贴新政下，包括特斯拉在内的一众豪华品牌都将拿不到补贴，而造车新势力们为应对补贴退坡则使出浑身解数减少对消费者的影响，27日发布的小鹏P7更是通过“选配”的方式尽力将价格控制在30万元以内。
张强表示，此前国家在3月底发布关于财政补贴的政策通知，要求新能源汽车的“国补”逐步退坡，但相比于新能源乘用车，客车的成本更大、更依赖于政策及补贴因素，因此若新能源客车的补贴真正退坡，势必将影响新能源客车的普及速度
2019-03-27 08:45:45 中国证券报 作者： 赵白执南 财政部网站26日公布消息显示，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
2019-08-01 07:54:11 每日经济新闻随着新能源汽车补贴逐渐退坡，“纯电动车如何应对市场化竞争”成为“零补贴”时代业内关注的话题。
二、完善补贴标准，分阶段释放压力根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
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