一方面融资难、融资贵，抬升了企业的资金成本;另一方面存量光伏电站的巨额补贴缺口短期内难以看到行之有效的解决办法，严重影响了企业的现金流。
这意味着，续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达2.7万元，补贴退坡60%。
例如，当下要面对的现实就是，电池供应几乎全部掌握在亚洲供应商的手中。亚洲动力电池供应商主导全球市场已经成为业界共识。他们正在欧洲、中国和美洲扩大产能，从各大主流车企赢得利润丰厚的订单。
日报消息（全媒体记者谢耘、通讯员梁慧）5月8日，柳州保税物流中心跨境电商销售及保税仓项目签约仪式在柳州保税物流中心（B型）举行，这意味着柳州市跨境电子商务综合试验区柳东片区的首个项目正式落地。
6月25日过渡期后，车企是否会自掏腰包来补贴优惠？经销商对此有不同意见。在全媒体记者采访当中，大多数新能源汽车品牌的销售人员都有一个共识：过渡期后补贴退坡，车企的成本增加过多很难全部承担。
在电动汽车领头企业特斯拉发展向好趋势的刺激之下，全球车企正加速布局电动汽车市场，抓紧推出新的电动车车型，以创造竞争优势，并适应全球政府对汽车排放污染监管的收紧。全球投资者正日益看好电动化的增长潜力。
盈利滑坡行业困境也让动力电池企业的财报暗淡许多，包括国轩高科(15.600, 0.12, 0.78%)、天齐锂业(32.000, 0.00, 0.00%)、南都电源(11.740, -0.01, -0.09%
2021-01-05 09:28:27 电池联盟 作者： 子蕊 近日，德新交运发布公告称，拟以现金6.9亿元收购东莞致宏精密100%股权，新增锂电池裁切精密模具业务，
11月10日上午，广西中小企业服务中心主任黄红一行到柳州市中小企业服务中心开展“十四五”中小企业公共服务体系发展规划调研并召开座谈会。
在动力电池企业排名方面，虽然宁德时代仍然占据半壁江山，但LG化学、中航锂电等国内外同行正在逐渐蚕食其市场份额，竞争不断加剧。
宁德时代的产品主要为动力电池、储能系统和锂电池材料三类，其中动力电池营收占比近80%。其实，宁德时代能够短时间内迅速崛起，有多重因素。首先离不开其注重研发，产品过硬。
特斯拉此前与独家电池供应商松下曾因产能问题产生分歧，电池出货慢被认为是特斯拉产能爬坡过程中的“绊脚石”。因此，特斯拉自造电池更多的是为了提高产能，以适应在全球市场的扩张节奏。
对整个动力电池产业链来说，这是煎熬的一年，是大起大落的一年，同时也是“黑天鹅”频现的一年。这一年，受补贴退坡影响，动力电池真正进入到关乎生死存亡紧要关头。
导读：小米已经投资了珠海冠宇、蜂巢能源、中航锂电、赣锋锂电等电池企业。企查查显示，赣锋锂电近日新增多位股东，其中包括湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)(以下简称“小米产投”)。
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