北京时间12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布通知，进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴，从今天(2021年1月1日)开始，新能源汽车购置补贴标准在2020年的基础上退坡20%
“2016~2018年3年间，动力电池装机量比较大。但2017年国家补贴的门槛提高了，车厂没能及时拿到补贴，也没有给货款，资金压力基本上都压在电池厂身上。
从电池材料类型看，磷酸铁锂电池装机量为117.86GWh，同比增长157.5%，占比58.8%，主流地位愈加稳固;三元电池装机量为82.32GWh，同比增长67.5%，占比41.1%。
在完善补贴标准方面，根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在会上指出，今年，我国新能源汽车财政补贴大幅退坡，动力电池能量密度门槛大幅提升，产业应收账款高企，对我国动力电池产业链上下游企业造成了巨大的压力。
国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资继续保持快速增长。近期，广汽集团、蔚来、长城汽车等车企均加大了投资，加码原材料、动力电池等环节，以提升市场竞争力。
就此后偿付员工工资的资金来源以及在补贴退坡的背景下是否面临一些经营上的难题? 记者多次多方致电致函国能电池，其内部一位陈姓部长告知记者会将采访函转交领导，但截至发稿尚未收到回复。
2019-10-09 14:43:09 电池中国网随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开
制造业高质量发展离不开金融的有力支撑，在当前柳州加快推进新型工业化的关键时期，四部门联合出台《若干措施》，以高质量金融服务助推柳州制造业提质增效，为广大企业发展注入了“金融活水”，为柳州加快产业转型升级
新能源车企的产品只有搭载来自这57家企业的动力电池才能获得数万元的财政补贴。美国“动力电池白名单”的限制条款设定更为复杂，主要从电池关键矿物原料来源地和电池关键部件制造地两方面进行限制。
一国内动力电池企业内部人士向盖世汽车表示，新能源汽车持续增长，锂离子电池核心材料供求关系紧张，从短时间来看，主流锂电材料的价格还将上涨，原材料价格上扬可能会持续一段时间，短时间内不太可能降下来。
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