;证券日报 作者： 曹卫新 距2015年财政部等四部委印发的《关于2016年-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》已过去四年，随着新能源汽车续航里程不断提高，政府补贴退坡的力度也在不断加快
(四)补贴限额单个项目补贴资金额度根据国家发展改革委核定电价时采用的年利用小时数和补贴年限确定。生活垃圾焚烧发电项目全生命周期合理利用小时数为82500小时，补贴年限为15年。
关于陆上风电，《通知》规定：2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴；2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目，2021年底前仍未完成并网的，国家不再补贴
同时，新政的实施也加速了行业“洗牌”，依赖补贴存活的低端企业注定要被淘汰，新能源车企唯有加快创新驱动，提升产品力，才能对冲补贴退坡带来的影响备受期待的新能源汽车财政补贴政策终于出台。
与此同时，2019年新能源汽车补贴新政已于今年6月25日正式实施，补贴大幅下降。新能源汽车市场化竞争即将到来。面对新的竞争格局，国内新能源汽车销量能否持续保持正向增长态势?
根据《通知》，2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位，并设置了3个月(3月26日—6月25日)的过渡期。6月25日是新能源汽车补贴新政前夜。
2020-04-27 14:59:16 人民网近年来，中国积极发展新能源汽车。财政部等四部委23日公布，将原定2020年底到期的补贴政策延长到2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。
2第二重挑战：补贴退坡，低端消费也跟着退坡业界普遍认为，2019年新能源汽车补贴退坡的力度过大，以及安全、续航、充电等使用焦虑叠加，伤害了消费者购买新能源汽车的热情。
特斯拉的冲击有多大?自主品牌能柳暗花明吗?带着这些问题，小巴请教了一些大头。新能源汽车卖不动的主要原因是：1. 补贴退坡。目前地方补贴全取消，国家补贴砍掉一半，相比之前减少了70%-75%的补贴。
张强表示，此前国家在3月底发布关于财政补贴的政策通知，要求新能源汽车的“国补”逐步退坡，但相比于新能源乘用车，客车的成本更大、更依赖于政策及补贴因素，因此若新能源客车的补贴真正退坡，势必将影响新能源客车的普及速度
与此前网上流传的版本大方向一致，新能源汽车中央补贴大幅缩减，单车最高补贴金额降至2.5万元，且地方补贴将全部取消。随着补贴逐步下调，从长远看，整个新能源汽车行业将加速优胜劣汰。
可再生能源补贴缺口较大，垃圾焚烧收费机制面临变革随着我国可再生能源的快速发展，可再生能源出现较大缺口，我们测算显示2019 年我国总可再生能源补贴需求高达1849 亿元，同2019 年实收补贴预测值835
综合集体采购需求、燃油车限行限购以及新能源汽车双积分政策等多个因素，彭博新能源财经认为补贴的大幅退坡对今年的整体销量影响较小，维持中国全年新能源乘用车销量将突破160万辆的预期。
从2013年至2015年，三年稳定补贴政策下，国内光伏年均新增装机达10GW以上，累计装机由2012年底的7GW狂飙至43.18GW，成为全球光伏发电装机容量最大的国家。
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