2020-04-24 09:17:03 中国新闻网 作者： 赵建华 中国财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委23日公布，完善新能源汽车推广应用财政补贴政策：
检查期间，上至各级政府，下至相关企业谈及可再生能源发展遇到的问题时，首当其冲指向了——补贴拖欠。从相关报道中可以发现，目前可再生能源补贴拖欠问题十分严重，给相关企业带来了一定运营压力。
目前，主管部门对产业有整体宏观调控，只有低端产能退出，中高端产能才能进来。”8月3日，比亚迪旗下弗迪电池成立全资子公司“无为弗迪电池有限公司”，将专门从事先进的高端动力电池新材料、新技术研发。
2019-10-12 11:03:12 中国财富网新能源汽车补贴退坡政策实施之后，动力电池市场将洗牌的声音不时泛起。
2020-07-28 08:54:34 《中国改革报》 作者： 刘育英 工业和信息化部副部长辛国斌日前表示，要加快发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)
“新版‘双积分’政策在科学性、适应性、公平性等方面有所进步，反映出政府对政策应用的反思和调整，以真正促进未来新能源汽车的高质量发展。”中国电子商会智能电动汽车专委会秘书长王务林告诉科技日报记者。
当得知补贴退坡的消息时，她便急切地要现场试驾。北京消费者许女士：我觉得能赶上补贴的末班车也行。我之前买的车也有补贴，补贴得还挺多，我觉得挺合适。
关于印发《柳州市大力培育“龙城金蓝领”认定和奖励补贴实施细则（试行）》的通知各有关单位：现将《柳州市大力培育“龙城金蓝领”认定和奖励补贴实施细则（试行）》印发给你们，请遵照执行。
●补贴退坡可能会导致整体消费增速相对放缓，但新能源汽车消费增长的趋势还是比较明确的。千呼万唤中，2019年新能源汽车补贴政策终于近日出台。其中纯电动乘用车补贴金额在2018年基础上下滑超50%。
完善清洁能源支持政策，紧密对接全省“风光倍增”行动计划，以财政补贴、政府产业基金、财政引导金融等多种政策，大力推进核电、海上风电、光伏、水电发展。
受欧洲电动汽车市场大幅增长影响，2020年全球动力电池装机排名也发生变化，韩系电池企业发展势头迅猛。但同时，多家国际车企主力车型的接连召回，也让韩系电池企业陷入舆论漩涡。
对此，李寅表示认同，他指出，近15年，我国生物质能发展主要以发电利用为主，非电利用为辅，以发电为主的生物质能利用方式，需要国家每年给予一定电价补贴支持，且短期内补贴无法大幅退坡，加上可再生能源电价补贴缺口越来越大
2018年6月1日，国家发改委、财政部、国家能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》（以下简称“531”新政），叫停普通地面式光伏电站的新增投资，控制分布式光伏规模，降低补贴力度，国内新增光伏装机容量随之大幅下滑
2019-07-08 08:03:14 经济日报 作者： 张锐 未来动力电池企业的竞争很大程度上就是成本竞争，本土电池生产企业必须围绕降低成本深耕细作。
根据最新统计，第一季度宁德时代、比亚迪两家企业的市场占比已经接近70%，二三线企业未来生存的压力会越来越大，随着2020年之后补贴完全取消，日韩企业也会快速进入中国市场，届时竞争还会更惨烈。
全媒体记者近期走访多家新能源汽车店时发现到，由于厂商害怕销量受到影响，已经在密集地开展大力促销，也有些车企推出了“保价政策”：在6月25日前完成购买都可以享受2018年的补贴政策。
根据《通知》，2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，到2020年底前退坡到位，并设置了3个月(3月26日—6月25日)的过渡期。6月25日是新能源汽车补贴新政前夜。
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