2018年6月1日，国家发改委、财政部、国家能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》（以下简称“531”新政），叫停普通地面式光伏电站的新增投资，控制分布式光伏规模，降低补贴力度，国内新增光伏装机容量随之大幅下滑
02 同比腰斩背后：释放出三大信号虽然销量下滑在开年给了新能源汽车一记重拳，但毕竟事出有因，这或许更像是短暂的阵痛，让一众车企们引起重视，为新的一年做好筹划。
比如比亚迪董事长王传福在发布会上直言，“刀片电池”将把“自燃”从电动汽车字典中抹去，暗讽三元电池“不安全”;宁德时代董事长曾毓群则回击：“刀片电池”是其CTP“淘汰”的工艺，回怼该工艺“落后”。
传统车企“向上”突围2020年，在新能源市场补贴大幅退坡、B端需求萎缩以及国产Model 3上市热销引发鲶鱼效应的影响下，主打C端高端市场的新造车品牌们迎来一次前所未有的发展机遇。
虽然作为规范条件，不具有强制执行性，但文件的发布，还是引起业内外的广泛关注，其被认为是管理部门出手规范电池行业“扩产潮”的举动。工信部的警示，也揭开了动力电池企业“疯狂扩产”背后存在的诸多问题。
业内多位观察人士向经济观察报表示，5.31新政之后，光伏市场开始进入新的发展模式：一方面，民企转卖资产现象频出，而买家则多数来自资金充裕、融资能力更强的国有企业，另一方面，民营企业和国有企业这一次是选择了主动拥抱彼此
2018年、2019年纯电动乘用车国家补贴对比（单位/万元）不过，补贴基准并非最终的补贴金额，最终补贴金额还要根据最新的补贴计算公式计算得出。根据相关要求，今年的计算公式也有所变化。
去年9月，特斯拉在电池日活动上正式发布4680 电池，并计划正式投产，圆柱形电池又开始进入人们的视野，被人们所关注;随后今年1月，特斯拉发布声明，将投资超过36亿美元扩建内华达州的超级工厂，并将新建两座工厂
明确了自己和家人的几大需求：首先，没有条件安充电桩，所以续航和充电要站进市面的第一梯队，这是基本需求;其次，在20万下，保证合资品质提前下，要一辆A级轿车，不能太小，要有满足日后有小孩的家庭需求;最后，
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