“按照2020年以后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
二、明确补贴品种和补贴标准个人消费者购买手机、平板、智能手表（手环）3类数码产品（单件销售价格不超过6000元），可享受购新补贴。
此外，补贴新政过渡期结束前，有大量消费者提前购买新能源汽车，消费力提前透支，也使得7月后的新能源汽车市场增长乏力。事实上，新能源补贴逐步退出对于车企和消费者来说是早已知道的既定事实。
流传截图显示，国家电网公司要求各省级电力公司贯彻落实国家发改委、国家能源局《关于印发<售电公司准入与退出管理办法>和<有序放开配电网业务管理办法>的通知》（发改经体[2016]2120
2018年6月1日，国家发改委、财政部、国家能源局联合发布《关于2018年光伏发电有关事项的通知》（以下简称“531”新政），叫停普通地面式光伏电站的新增投资，控制分布式光伏规模，降低补贴力度，国内新增光伏装机容量随之大幅下滑
从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，这意味买车需要多一部分钱，1月11日，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。
对于新能源汽车市场10月销量出现的大幅下跌，乘联会给出的解释是主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰等综合情况所造成的。
《通知》指出，各项目按要求建成并网后依政策纳入国家竞价补贴范围，享受国家补贴。《通知》还明确要求相关省级能源主管部门组织各项目单位建立建设进度月报制度，督促加快建设，确保按期建成并网。
中华人民共和国工业和信息化部公告2024年第43号 根据《废钢铁加工行业准入条件》等规范条件及相关公告管理办法规定，经专家审核、现场核查及网上公示等程序，现将符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单（第十二批
对此，中汽协秘书长助理陈士华指出，大部分新能源整车利润率明显低于传统燃油车。随着补贴大幅退坡，众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价，不少车企将面临亏损的尴尬境地。
汽车厂家公布的售价也都是补贴后的，一旦“退补”，新能源汽车的售价必定会受影响。“退补”已进入倒计时，各车企也在想方设法冲击销量或保证订单。目前市场上主要分“涨价派”“保价派”“降价派”三类车企。
9月21日，通用电气(GE.US)宣布计划退出煤炭发电市场，退出计划可能包括资产剥离、站点关闭、裁员以及考虑分拆子公司上市等。通用电气将继续关注并投资于其核心的可再生能源发电业务。
2020-11-12 09:03:53 金融界受到全球脱碳化趋势加强影响，东芝将撤出新建煤炭火力发电站的业务。把业务重心转移至可再生能源，到2022年度向该领域投入1600亿日元。
当下我国新能源汽车补贴正在加速退出，而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。
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