很多人肯定会以为，这主要是因为国家补贴退坡政策造成的。其实，虽然国家下调补贴对新能源汽车销量有一定的影响，但绝对不是唯一影响因素。
日报消息（记者荣瑶）随着国内疫情防控常态化，以及新能源汽车下乡等利好政策相继出台，新能源汽车销量走出年初低位，呈现出较强的增长态势。
日报消息（记者荣瑶）随着国内疫情防控常态化，以及新能源汽车下乡等利好政策相继出台，新能源汽车销量走出年初低位，呈现出较强的增长态势。
早在今年初，为解决可再生能源管理机制落后、电价附加收入不足和补贴资金缺口扩大等问题，国家相关部委发布多项政策，明确以收定支原则、缓解补贴缺口，并拉开“第八批”可再生能源补贴项目清单申报工作。
“跌跌不休”的原因之一正是新能源补贴的退坡。2019年6月26日起，新能源汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。2019年补贴退坡幅度整体达到70%，超出业内预期。不少行业人士呼吁“补贴缓退”。
为提振电动汽车行业并实现上述电动化目标，印度政府部长们今年7月份宣布，将电动汽车和充电器的销售税分别从12%和18%下调5%;今年3月份，印度政府还宣布了一项为期3年、价值15亿美元的补贴计划，该补贴金额是之前的十倍以上
尽管一季度产销量的下滑在很大程度上是受疫情和补贴政策未明确等因素的影响，而且随着疫情防控工作的进展，市场正在恢复，但新能源汽车在一定时间内处于下行通道中的现实似乎很难避免。
而续航里程250km到400km的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达2.7万元，补贴退坡60%。续航里程大于等于400km的纯电动乘用车，补贴退坡50%。
从今年6月明确2020年923.55亿元的补贴预算，到“以收定支、优先级明确”的发放原则，再到当前“合理利用小时数”的确定，多部委连发文件，旨在“治愈”可再生能源补贴拖欠之痛。
新能源汽车补贴新政对换电模式的补贴虽没设限，但补贴怎么发放?今后能否持续对换电模式进行补贴直至其产生造血功能?如果后续补贴断供，换电模式会否又在“火”一小阵后再次“凉凉”?这些都值得业界探讨。
2019-08-01 14:07:11 能源观察根据媒体报道，财政部正在酝酿新能源补贴新政策，不再实施第八批可再生能源补贴目录的申报，未进入前七批目录的合规光伏、风电项目将全部进入补贴大名单，
11月29日，财政部发布了《关于提前下达2022年节能减排补助资金预算的通知》(下称《通知》)，《通知》显示，针对新能源汽车补贴，安排约385亿元资金，包括2019-2020新能源汽车补贴预拨总计183
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