国家发改委关于风电电价的最新文件中明确：自2021年1月1日开始，新核准的陆上风电项目全面实现平价上网，国家不再补贴。这意味着，未来两年成为风电行业加快步伐抢装的关键时期。
3月10日，国家能源局发布的《通知》指出，针对需补贴的风电、光伏项目建设，要求各省根据剩余容量空间有序规范组织，以及合理确定竞争配置规模。根据《通知》，2020年度新建光伏项目补贴总预算为15亿元。
会上，一批主打绿色智能的首发新品集中亮相，再加上上海市绿色智能家电消费补贴政策的助力，新一轮绿色智能家电普及浪潮正在到来。
国内新能源汽车为啥卖不动了?很多人肯定会以为，这主要是因为国家补贴退坡政策造成的。其实，虽然国家下调补贴对新能源汽车销量有一定的影响，但绝对不是唯一影响因素。
补贴退坡政策或延缓虽然我国汽车行业基础较好，但目前来看，仍面临汽车行业基础研究投入还不够、一些颠覆性的技术缺失、创新能力还有待提升等长期性问题。
上述《通知》和工作方案明确：严格将消纳能力作为风电建设的前提条件，如果没有消纳能力，2019年不能组织需国家补贴的风电项目竞争配置；新的平价上网项目建设，不落实消纳能力也不能建设。
业内人士指出，此次发布政策确定的新机制，体现了国家补贴资金优先支持电价补贴退坡力度大的项目，以竞争配置和补贴竞价市场手段，引领风电、光伏发电降成本、去补贴和实现平价。
问题一：在无补贴时代里，高效单晶和多晶，到底哪种产品更具性价比？钱晶：这要看投资人把电站看做什么，以及它的ROI怎么算，是看它未来1-5年，还是未来15年，甚至20年以后。
据不愿透露姓名的车企负责人告诉记者，新能源汽车补贴款分为中央补贴和地方补贴，中央补贴在企业递交申请公文及资料后，需经发改委、财委、工信部和财政部层层审批和检验；而地方补贴涉及众多城市申报流程略有差异，但均涉及发改委
财政部等四部委4月23日发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，将今年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏，同时规定新能源乘用车补贴前售价须在
示范项目专项补助资金采取总额控制，对于同一类示范项目，优先补助节能减碳效益更高，示范效应更好的项目，补助资金总额度用完后，对验收合格项目不再补助。
现在，逐步取消补贴正在威胁太阳能行业未来的投资。目前该拓展法案通过的希望不大。据中盛集团(SunPower)首席执行官汤姆·沃纳称，该法案扫清所有障碍最终通过的可能性只有30%左右。
今年5月21日，国家发改委发布的《关于完善风电上网电价政策的通知》(下称《通知》)规定，2018年底之前核准的陆上风电项目，2020年底前仍未完成并网的，国家不再补贴;2019年1月1日至2020年底前核准的陆上风电项目
中国政府取消海上风电补贴，比业内预期来的更早一些。多位业界人士向界面新闻记者证实，国家财政部已明确，从2022年起，取消新核准海上风电项目的国家补贴。
过渡期后，地方将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴。据广汽新能源销售人员表示：“即日起，购买广汽新能源GE3530和GS4PHEV车型，享国补地补政策全额兜底。”
国家能源局会同财政部、国家发展改革委，依托水电水利规划设计总院设立了国家可再生能源发电项目信息管理平台，在该平台系统对所有需国家补贴的可再生能源发电项目进行信息登记、电量监测统计、补贴资金发放核算等管理工作
2020-06-18 08:30:48 国家可再生能源信息管理中心6月17日，国家可再生能源信息管理中心公布2020年光伏发电国家补贴竞价项目申报情况，截止6月15日，共收到22个省(区、市)
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