延长补贴期限，平缓补贴退坡力度和节奏；适当优化技术指标，促进产业做优做强；完善资金清算制度，提高补贴精度；调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。
2021年12月31日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布的《2022年新能源汽车推广补贴方案》要求，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，自2022年1月1日起实施
《中国经营报》记者梳理相关信息发现，猎豹汽车、长安汽车、海马汽车、银隆新能源股份有限公司(以下简称“银隆新能源”)等公司或子公司均出现在名单上，补贴金额从数千万元至数十亿元不等。
补贴新政将有三个月过渡期在调整完善新能源汽车补贴政策过程中，相关部门对国内外主流企业产品技术情况、成本情况开展了全面深入的调研分析，政策调整方案在征求行业专家和企业意见后进一步修改完善。
就在年前的最后一天，四部委联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确了从2022年1月1日起，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。
2019-07-12 10:20:01 上海证券报 作者： 李雁争 续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题，如今这个难题正在被解决。
《通知》指出，自2021年1月1日起，新能源汽车补贴标准将按照更早前发布的《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在2020年基础上退坡20%。
通知明确，共计56.75亿元的可再生能源补贴资金将用于2020年可再生能源项目的补贴发放，其中风电项目为29.67亿、光伏补贴预算为21.58亿、生物质为7339万、公共可再生能源独立系统为4.77亿。
“按照2020年以后补贴退出的制度安排，为使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。
彭博新能源财经估计，到2034年，电价补偿累计缺口将超过2810亿美元。作为全球规模最大的可再生能源市场，中国在补贴预算规划和部门协作方面既有可资参考的经验，也有引为镜鉴的教训。
10 月 10 日消息，据国外媒体报道，印度尼西亚计划从明年开始为电动汽车提供补贴，目标是到 2025 年拥有 250 万电动车辆用户，刺激市场需求和减少空气污染。
面对平价上网的挑战，风电企业也以大规模开发、技术创新等多种手段降本增效，逐步摆脱对补贴的依赖——百余名演讲嘉宾和数千名国内外参会代表、展会面积6万余平方米、中外参展企业超过600家、专业观众预计达到6万余人次
与本次政策相对比，虽然安徽合肥光伏储能补贴标准大幅度下滑，但是补贴最高金额由100万上升为300万。2018年截止到目前共有21省市明确提出来储能补贴。
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