12月5日中国光伏行业年度大会召开，中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华介绍，今年1—10月，国内新增光伏装机约17.5GW，同比下降超过五成。
12月，是车企最后一个能享受到新能源汽车国家补贴的月份。以后，新能源车企们“就要靠自己了”。为了能在最后一个补贴月留住更多客户，新能源车企纷纷推广了“保价策略”。
31新政”即是前后变化的分割点。在从业者的疾呼下，这个被称为“史上最严苛”的新政几经修正。受政策影响，光伏行业在过去一年经历了3次上网电价及补贴调整。
2020-07-31 10:05:49 彭博新能源财经过去十年间，补贴是点亮中国风电、光伏行业的星星之火，而补贴支付延迟、预算出现缺口意味着未来30年可再生能源项目的收支平衡将受影响。
此后，风电装机量逐年下降。秦海岩预计，随着平价大基地项目投入建设，加上2020年未建设完成约1500万千瓦的陆上风电项目，2021年风电新增并网装机规模约3000万千瓦。
仅推进商业化三年左右便彻底失去国补，令人慨叹中国光热发电行业真是生不逢时。但政策已出，板上钉钉，已无可回旋。光热发电行业的同仁们，将另谋生路的有之，将继续“死磕”的亦有之。
2018年之前，国内风电光伏产业的核心驱动力是政府补贴，行业景气度与政府补贴力度高度相关，同时也意味着风电光伏产业高度依赖政府补贴，一方面不利于产业长期健康发展、技术迭代升级，另一方面消耗了大量政府财政支出
今年3月份，国家发改委、能源局以及财政部三部委联合下发《关于开展可再生能源发电补贴自査工作的通知》，要求在全国范围内开展可再生能源发电补贴核查工作，进一步摸清可再生能源发电补贴底数。
尽管前7个月新能源汽车累计产销量依旧下滑三成，但中汽协方面表示，由于7月产销量增长，降幅比上半年继续收窄。政企合力破冰事实上，新能源车市回暖背后，离不开政策支持与车企的战略调整。
华南理工新能源开发应用研究中心副研究员江凯告诉《中国汽车报》记者其中原因，一是产品方面，前些年新能源汽车在大幅补贴背景下，催生了大量动力电池企业，其中有的企业经过市场历练，真正下功夫掌握了核心技术并不断提高质量
根据国家发改委能源研究所研究员王斯成的测算，截至2018年底，可再生能源补贴拖欠已经达到2000亿元人民币，不算2019年以后的新增补贴，20年后补贴全部退出，合计需约3万亿元补贴资金。
不过，特斯拉销售人员告诉澎湃新闻记者，Model 3实际上并没有“涨价”，30.355万元和34.405万元的价格均为补贴后售价，消费者最终购买价格上涨是因为在最新的补贴政策下补贴金额减少所致。
二是严格规范补贴项目竞争配置，需要国家补贴的项目均必须经过严格规范的竞争配置方式选择，而且上网电价是重要竞争条件，优先建设补贴强度低、退坡力度大的项目。
早在今年初，为解决可再生能源管理机制落后、电价附加收入不足和补贴资金缺口扩大等问题，国家相关部委发布多项政策，明确以收定支原则、缓解补贴缺口，并拉开“第八批”可再生能源补贴项目清单申报工作。
2021-01-06 14:38:29 5e近日，晶科能源宣布公司的大面积N型单晶硅单结电池效率达到24.9%，创造了新的世界纪录。
会上，一批主打绿色智能的首发新品集中亮相，再加上上海市绿色智能家电消费补贴政策的助力，新一轮绿色智能家电普及浪潮正在到来。
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