政策出台半年后，近期已有部分上市公司运营有2006 年以前并网的垃圾焚烧项目补贴期限已到期，不再享受国补，且未来将有越来越多的存量项目临近15 年的补贴期限，市场对于国补到期以后，存量项目盈利能力的变化较为关注
1077万股H股股份(占总股本的0.38%)，减持均价220-230元港币，套现24亿元港币，持股比例下降至6%;2020年9月-2021年1月，公司最早的投资人吕向阳减持953万股A股股份(占总股本的
北汽新能源总经理马仿列则表示，换电模式是后补贴时代下北汽新能源新的增长点。杭州伯坦科技工程有限公司CEO聂亮则认为，换电模式由于能充分挖掘电池价值、让电池寿命延长1倍、车主负担小等原因而有盈利的希望。
重重困境中，作为平价上网前的抢装时刻，下半年是补贴最后时期，此轮涨价让面对组件价格瞬息万变的终端市场“骑虎难下”。平价上网恐推迟当组件及下游企业深陷泥潭之时，光伏产业实际上已现隐忧。
2019年下半年，新能源汽车正式进入“后补贴时代”。在取消地方补贴、2020年补贴整体退出的背景下，新能源汽车的低价优势不再。
日报消息（全媒体记者黎翔、王颋）7月20日，“AI赋能谋新篇 产业协作创未来”2025中国产业转移发展对接活动（广西）在南宁举行，活动成果丰硕，我市现场签约6个项目，总投资66.5亿元。
2020-10-19 10:49:20 中国高新技术产业导报 作者： 叶伟 根据财政部、国家发改委、国家能源局等部门今年发布的相关政策，2021年后我国海上风电项目中央财政补贴将全部取消
在这样的情况下，国内企业看到了补位的机会。围绕目前国产化率最低的铝塑膜，本文主要聚焦三个问题：1、铝塑膜国产化率为什么这么低?2、为什么国内铝塑膜企业实现技术突破之后却没有占领市场?
2021-01-04 09:24:16 小草论市新能源车是以后的趋势，这一点放在当下或者是以后几年，都是适用的。本来说好好过个节的，这第一天还没有结束，就一大堆的大消息出来了。
为平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 —2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
当时，多家媒体披露，一辆装有宁德时代电池的新能源汽车电池成本或总共上涨两万元人民币。众所周知，动力电池占据一辆新能源汽车成本大头，高达40%-60%。
会上，62个项目举行签约仪式，投资总额共计245.68亿元，涉及新能源、人工智能、化工及新材料等产业。市委副书记索申敬出席洽谈会。
继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游动力电池企业的日子也不好过。
—2022年后，伴随国家补贴完全退坡，海上风电建设将进入调整期2020-04-01 15:44:21 中国能源报全球风能理事会(GWEC)近日最新发布的数据显示，2019年全球海上风电新增装机创历史新高
日报消息（记者冼冰）最高30万元！这是我市新设立博士后科研工作站（流动站）、博士后创新实践基地可申请的最高建设经费。
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