毋庸置疑，各车企如何在“后补贴时代”探索出一条适合自身发展的破局求变之道，成为当下最急需解决的问题。“补贴”巨钟停摆2019年以来，各大车企都在“绞尽脑汁”地应对“地补”退坡之后的巨大考验。
每家企业补助金额最高不超过50万元，单个企业补助金额低于2万元的不予补助，奖补资金以万元为最小单位，不足万元部分不予补助。3.申报材料。
继将国产Model 3标准版车型售价拉进30万元后，5月14日，北京商报记者从特斯拉获悉，7月22日补贴新政正式实施后，国产Model 3长续航后轮驱动版售价将维持目前的34.405万元不变。
自治区工业和信息化厅关于2024年三季度工业经济工作政策支持重点工业项目加快投资拟补助名单的公示根据《自治区工业和信息化厅 自治区财政厅关于组织申报2024年三季度工业经济工作政策补助资金的通知》(桂工信综合
12月，是车企最后一个能享受到新能源汽车国家补贴的月份。以后，新能源车企们“就要靠自己了”。为了能在最后一个补贴月留住更多客户，新能源车企纷纷推广了“保价策略”。
2020-04-03 08:14:37 界面新闻 作者： 江帆 2020年大概率是光伏项目享受补贴的最后一年。今年光伏上网指导价及补贴标准落地。
10号）等文件精神，坚持创新为要，进一步强化企业科技创新主体地位，激励规模以上工业企业持续加大研发投入力度，提高自主创新能力，我厅拟对2022年没有研发活动、2023年新增有研发入统规上工业企业进行奖补。
上证报记者获悉，有关部门已研究明确2021年之后取消海上风电国家补贴。业内人士认为，政策将以更加市场化的方式推动行业发展，这也意味着海上风电平价时代即将到来。
柳工信通〔2024〕81号各县区、新区工业和信息化部门、有关企业：现将《自治区工业和信息化厅 自治区财政厅关于组织申报2024年三季度工业经济工作政策补助资金的通知》（桂工信综合〔2024〕717号）
北京商报 作者： 刘洋 刘晓梦 北汽新能源试验中心近日正式启用，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受北京商报记者采访时表示，“对于北汽而言，试验中心启用将很好地降低成本，并减少售后维护成本
业内人士表示，光伏行业正迎来 “低补贴”“去补贴”的新阶段，光伏企业单纯依靠补贴来实现发展的路子正越来越难走，未来光伏企业需要进一步降本增效，提高自身核心竞争力。
日报消息（全媒体记者荣瑶报道摄影）近日，上汽通用五菱岛式精益智造工厂第10万辆新能源汽车正式下线。“10万辆，不仅成为精益智造工厂的一座重要里程碑，更为公司的生产制造历程添上了浓墨重彩的一笔。”
加快与补贴脱钩上市车企中，“去补贴化”最明显的当属江铃汽车。今年上半年，江铃收到的政府补助从去年同期的1.5亿骤降至仅4万元，几乎可以忽略不计，“去补贴化”基本一步到位。
东南（福建）汽车工业有限公司汽车研究院主任王孝全在接受《中国汽车报》记者采访时表示，根据补贴政策的要求，能量密度成为动力电池重要指标，特别是在乘用车领域，企业配套三元电池可以获得较高的补贴，而磷酸铁锂电池的发展在一定程度上则受制于此
自治区工业和信息化厅印发关于推动工业经济实现2025年一季度“开门红”的政策措施的通知》（桂工信规范〔2025〕1号）、《自治区工业和信息化厅 自治区财政厅关于组织申报推动工业经济实现2025年一季度“开门红”政策补助资金的通知
根据通知，在普遍取消地方购置补贴的情况下，地方可继续对购置新能源公交车给予补贴支持，并规定新能源公交车辆完成销售上牌后提前预拨部分资金，满足里程要求后可按程序申请清算；此外，上述规定还首次提到，加快研究针对新能源商用汽车的积分交易政策
2019-06-25 10:50:49 新能源汽车新闻ev2020年的脚步越来越近，在财政补贴政策退出后，如何提升新能源汽车的市场竞争力成为车企面临的重要课题。
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