阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”因为阿明3月购车时，已从销售处反复确认特斯拉近期不会有新车推出，就算有价格也会在40万元以上，会超出他的预算。
2021-02-08 08:14:00 中国能源网 作者： 杨哲 2月5日上午，国网临洮县供电公司组织全体部室、供电所召开春节保电“再安排、再部署”专题会议
新能源车再次迎来政策层面的好消息。6月2日召开的国务院常务会议研究了促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施，为更大释放新能源汽车消费潜力，会议提出要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
即日起，消费者购买菲斯塔纯电动，在补贴后售价17.38万起的基础上还可再享受3万元的高额购车礼遇，以及3年免息、超值置换补贴、赠送充电桩，新车免费消毒等福利，消费者将畅享贴心无忧的一站式购车体验。
补贴将成历史不同于旧版《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，《2021-2035年规划》中并没有提及任何关于补贴的事项。这意味着最迟到2021年，新能源汽车补贴就将完全退出。
2020-05-13 08:44:23 中国能源报 作者： 仲蕊 据路透社报道，由美国能源经济与金融分析研究所(IEEFA)发布的报告显示，截至5月3日，美国可再生能源发电量连续
煤电标杆制度取消以及放开煤电进入市场后，对于平衡优发优购电力需求提出更大挑战，如何稳定来自发电侧低价电源的电价交叉补贴来源成为矛盾焦点之一；同时随着电能替代推进、再电气化发展，居民用电量在社会总用电量中的占比正迅速提高
成本端的变动通过价格向下游传导比较顺畅，产品毛利率进入相对稳态(其中龙头稳态毛利率在30%-35%)，行业周期属性其实已经有了相当程度的弱化，这也间接说明了扩产周期相对较长(1-1.5 年产能建设+1 个月烧窑+3-4 个月爬坡)
可再生能源学会副秘书长李丹认为，目前制约我国可再生能源产业发展最关键的两个问题是补贴拖欠和并网消纳，此次文件出台的首要目的就是解决可再生能源发电并网问题，但与12年前相比，业内对可再生能源产业发展的期待已经大有不同
狭义的新基建重心为科创，包括5GW、新能源新材料及其应用领域配套设施、无人化配套设施等，而广义的新基还包括传统基建补短板部分，如交通运输短板领域(轨道交通、冷链物流)、能源行业短板领域(核电、特高压)等
据悉，光晶能源自去年11月建成10MW小试线，光晶能源目前已完成100MW中试线设计，随着A轮融资结束，即将于下半年开始产线建设，同时预计将在今年下半年再开放一轮融资。
A股市场“涅槃重生”的例子一直都屡见不鲜，有经过资本运作买卖资产后跨界经营的、有适逢政策红利转型成功的、有赶上行业周期上行赚得盆满钵满的、有蹭热门概念赚一波减持退场的。“站在风口上，猪都能飞起来。”
即使需求在增加，政府也可以选择招标提供新的可再生能源产能，而不是使用化石燃料。正如Carbon Tracker报告指出的那样，可再生能源的经济案例已经在许多亚洲国家存在，尤其是在电力行业。
继3月10日《2020年光伏发电建设管理方案》发布之后， 3月16日，《关于开展可再生能源发电补贴项目清单有关工作的通知》正式印发，明确可再生能源项目进入财政补贴目录的条件。
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