当下我国新能源汽车补贴正在加速退出，而市场的反应速度却没有跟上补贴的退出速度。“补贴下降后，车企成本大幅增长，若消费者不接受涨价，市场需求就难以有效启动。”全国乘用车市场信息分析师崔东树就这样说道。
●补贴退坡可能会导致整体消费增速相对放缓，但新能源汽车消费增长的趋势还是比较明确的。千呼万唤中，2019年新能源汽车补贴政策终于近日出台。其中纯电动乘用车补贴金额在2018年基础上下滑超50%。
2019-07-15 13:54:23 上海证券报 作者： 李苑 国家能源局正式公布2019年光伏发电项目国家补贴竞价结果，拟纳入国家竞价补贴范围的项目共3921个覆盖
2020-02-19 09:59:12 北极星太阳能光伏网菲律宾政府计划今年引入绿色能源关税计划拍卖制度，希望能分配2吉瓦的可再生能源发电能力。
海上风机交付再吃紧。风芒能源获悉，8月22日，中材科技在发布的投资者关系活动记录表上表示，今年下半年风电市场需求是足够大，但是从产能供给能力来说，其实不是完全匹配的。
但之后新增的项目不再享受国家补贴。对光伏项目来说，到今年6月30日仍未完成并网的部分光伏项目将被取消补贴。严重的新冠疫情使得在补贴窗口关闭前完成并网变得困难重重。
2019-06-04 09:16:21 世纪新能源网消息称，欧洲某知名企业再次联合部分德国企业欲发起新一轮光伏双反调查。据悉，欧洲企业指责中国企业在欧洲市场采取不正当手段销售光伏组件产品。
记者注意到，此次新能源补贴新政对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确，原则上补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。而其中最受关注的，莫过于30万元的补贴红线。
在近期召开的2020中国电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩表示，今年7月1日新能源汽车补贴不会再进一步退坡。此消息释放后，瞬间在资本圈和汽车圈引发热议。
》，其中明确：坚持以收定支原则，新增补贴项目规模由新增补贴收入决定，做到新增项目不新欠;通过多种方式增加补贴收入、减少不合规补贴需求，缓解存量项目补贴压力;凡符合条件的存量项目均纳入补贴清单。
不仅如此，1月3日，特斯拉宣布中国制造的Model 3标准续航升级版降价3.2万元至32.38万元，再减去中国新能源补贴2.475万元后，售价29.9万元，下探“击穿”30万元关口。
尽管全球今年能源需求将下降5%，但全球可再生能源发电能力仍将增加近7%，预计今年全球可再生能源新增发电装机容量达200吉瓦，占全球总新增装机容量的近90%。
深耕中国低风速市场中国可再生能源学会风能专委会、中国农机工业协会风力机械分会、国家可再生能源中心联合发布《2018年中国风电吊装容量统计简报》(以下简称《简报》)，2018年，全国新增装机容量2114.3
据记者调查，2019新能源补贴新政正式实施后，由于补贴大幅退坡，车企或是努力降本增效，或是开始谋划提升售价，以此缓解补贴退坡带来的经营压力。
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