产业未达预期规模的背后目前，生物能源产业发展并未达到预期规模，其背后最主要的原因就是该产业没有得到充分的支持。首先，政策的支持力度和稳定性，对于产业的创新和商业化发展至关重要。
今年年初，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门印发通知，开展新一轮新能源汽车下乡活动。目前，新能源汽车下乡情况咋样?哪些消费者是购买主力?什么样的车型受欢迎?还有哪些市场潜力可挖?
“加速能源转型的行动机遇已经到来。避免气候变化最严重后果的机会窗口正在快速关闭。”日前，落基山研究所首席执行官Jules Kortenhorst在北京召开的全球能源创新会议上表示。
10月9日，为继续加强新能源安全保障，国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称《补充通知》)，对新能源汽车事故报告进行了规范，体现了监管机构对新能源汽车安全问题的高度关注
站在转折的十字路口，尽管有不同声音，但远景坚定地认为，中国风电将迎来高质量发展的新黄金十年。第一，国家发展可再生能源的目标没有变，去补贴挤泡沫，倒逼产业进入高质量、高效率发展新阶段。
2019-06-12 15:33:35 海贝能源俄罗斯总统普京表态在油价问题上和OPEC存在一定分歧俄罗斯总统普京周四(6月6日)发表讲话称，在油价问题上和石油输出国组织(OPEC)观点上存在一定程度的分歧
2019-10-23 08:47:33 证券时报在补贴退坡之后，新能源汽车不再是汽车市场整体负增长格局下的“亮点”，从7月至9月，新能源汽车销量出现了连续3个月下滑。
最为直接与电站建设接触的环节，组件价格的上涨无疑在短期内抑制了光伏新增装机需求，而权威机构也将今年中国光伏新增装机规模预期从43.5GW降至41GW。
Paul O’Brien 在会上表示:“从英国海上风电现状来看，在2021年3月举行的下一轮海上风电拍卖活动中，海上风电中标价格很可能进一步下降，不仅实现了‘零补贴’，开发企业甚至能够为政府带来效益。”
2020-11-06 09:32:07 红星新闻 作者： 吴丹若 11月3日下午，阿特斯、东方日升、晶澳科技、晶科能源、隆基股份、天合光能六大光伏组件龙头联合发布《关于促进光伏组件市场健康发展的联合呼吁
这类观点认为，传统车企是新能源积分的主要购买者，而从上海车展就可以看出，传统车企已经在电动车上集体发力，这意味着它们对新能源积分的需求不再那么迫切，积分的价格也将随之逐渐走低，出售积分很快将不再是一门好生意
在今年的新能源赛道变局中，继威马、天际之后，又有一家造车新势力或将倒下。“自游家并不是要倒闭，也不是关闭所有店，只是精简一些团队，给老板一些时间去解决相关问题，争取明年上半年把车交出来。”
柳州新碳热力能源有限公司（以下简称“柳州新碳公司”）总经理邓强华表示，移动供热车具有灵活性，通过充汽、移动车载配送、用户端放汽的流程，为企业源源不断地供应蒸汽。
近期，国务院通过《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》)，提出以市场主导、创新驱动、协调推进、开放发展为基本原则，力争经过15年持续努力，使我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平
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