当然对于小型的风电场和光伏电站来说，失去电价补贴盈利周期会长，因此大型的风电场和上规模的光伏电站将是投资的主流，同时实现风光互补，或者风光热等多能互补的模式将是投资者重点考虑的对象。
“‘十三五’期间90%以上新增可再生能源发电项目补贴资金来源尚未落实，截至2018年底累计补贴资金缺口达2331亿元”——报告中提到的补贴资金缺口问题，成为与会常委会组成人员、列席代表讨论的焦点。
秦海岩认为，产业面临的首要问题是补贴拖欠。“很多企业经营项目非常困难，很多光伏项目现金流是负的，如果补贴问题不能在‘十四五’开启之前尽快解决，进一步投资会面临很大困境。”
政府资金将补偿项目开发商在财务上可行的报价与已经商定的电力购买价格之间的差异。原则上，有关资金的协议，现在很可能由各部委讨论，最后由内阁批准。
欠补之痛过去几年，可再生能源发电装机规模“水涨船高”，相应的补贴资金缺口也如滚雪球般持续增长。中国光伏行业协会统计数据显示，2018年中国可再生能源补贴缺口已超过1400亿元。
11月26日，德国经济部发言人Beate Baron表示，特斯拉已通知德国当局，它将不会采用政府这项补贴，但是她并未详述特斯拉做出这一决定的原因。
根据人大执法检查组报告，目前可再生能源电价附加基金的征收总额仅能满足2015年底前已并网项目的补贴需求，“十三五”期间90%以上新增可再生能源发电项目补贴资金来源尚未落实，截至2018年底，电价补偿累计缺口达
我们根据截止到2019年年底前七批累计拖欠补贴，加上2020年预计新增补贴需求，测算得出2020年年底补贴总需求为3000亿元左右，其中风电约为1550亿元，光伏约为1250亿元，剩余为生物质和独立系统等项目的补贴
仅从补贴标准来看，纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km，续航里程补贴的分档更“粗放”，改变了2018年多达5个的补贴档位，仅设置了250~400km、400km以上两个档位
其中，城6区秸秆综合利用率要实现90%以上;双城区作为区域性补偿制度试点县，秸秆综合利用率要实现90%以上，秸秆还田利用率实现60%以上。在秸秆还田利用环节的补贴政策：1 秸秆直接还田补贴政策。
与本次政策相对比，虽然安徽合肥光伏储能补贴标准大幅度下滑，但是补贴最高金额由100万上升为300万。2018年截止到目前共有21省市明确提出来储能补贴。
报告认为，新能源行业整体估值低;政府通过发行债券填平补贴缺口，将是新能源运营商系统性提高估值的“历史机遇”。补贴拖欠问题已经迫在眉睫，而当前正是解决国补拖欠问题的最佳时机。
具体到新能源积分来说，是将传统车的某些资源一定程度补贴到新能源汽车身上，相当于通过传统汽车产业反哺新能源汽车产业。相比于直接对新能源车型的现金补贴，从法规上提出更高要求无疑是更大的突破。
过去我们2006年时候，可再生能源法，我们选择可再生能源补贴是固定电价的，固定电价也就是标杆电价，发一度电固定给你补助多少钱，这个政策好处就是固定电价以后，企业可以进行技术创新，你创新成本越低，你固定电价
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