他就是中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉。1967年，大连化物所接到了研制航天氢氧燃料电池的科研任务，毕业后留在化物所的衣宝廉正好有机会参与其中。
中国工程院院士衣宝廉日前在中国新能源发展论坛氢能主题论坛上表示，当加氢站的加氢成本降至30元/kg以下时，燃料电池汽车的运行费用将可以和燃油车竞争。
衣宝廉院士是我国燃料电池研究、应用及产业化的主要奠基人之一，他不仅奠定了中国质子交换膜燃料电池车用动力系统走向应用的基石，也一直在努力推动国内氢燃料电池汽车产业的发展。
11月15日，由盖世汽车主办，常熟国家高新技术开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉提出，氢燃料电池乘用车商业化至少还需十年。
2020-02-12 08:28:51 中国科学报 作者： 崔雪芹 李惠钰 衣宝廉刚刚步入2020年，燃料电池汽车就释放出诸多积极的信号。
在9月5日“热点聚焦：新示范政策引领下的燃料电池汽车产业化突破路径”中，中国工程院院士衣宝廉发表了题为“燃料电池汽车现状与愿景”的主旨演讲。
对于大众最担忧的氢燃料电池车的安全性，衣宝廉表示，氢储存在高压气瓶内，这种带组合阀(包括安全泄压阀)的碳纤维缠绕气瓶已经过火烧、枪击实验，均不产生爆炸现象。
中国工程院院士、中科院大连化物所研究员衣宝廉表示，燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口，应坚持自主创新，突破卡脖子技术，实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车、加氢站建设和氢源的成本。
中国工程院院士、燃料电池专家衣宝廉也向财经汽车(ID：caijingqiche)表示了同样的观点：“车企做氢燃料电池乘用车研发，如果是在出租车领域，做示范运行，由政府或企业买单，是可以的。
中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉告诉《中国科学报》，“为达到我国2060年前实现碳中和的目标，必须逐步过渡到以可再生能源为主的能源结构。
中国工程院院士衣宝廉表示。对于氢燃料电池汽车核心组成部分——氢燃料电池的安全性，衣宝廉从发电原理的角度给予了证明。他表示，燃料电池的发电原理跟锂电池、锌锰干电池一样，具有效率高的优点。
中国氢能联盟战略指导委员会主任、科学技术部原部长、中国科学院院士徐冠华，中国氢能联盟战略指导委员会常务副主任、中国工程院原副院长干勇，中国工程院院士衣宝廉，中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组副书记、总经理刘国跃
对此，中国科学院大连化学物理研究所研究员、中国工程院院士衣宝廉表示：“我建议，一是尽快完善燃料电池发动机的产业链，特别是建立扩散层碳纸的生产线，另外研发生产空压机、氢气循环泵等;二是提高电堆的体积和重量比功率
中国工程院院士，中科院大连化物所研究员衣宝廉提出迎接电解水制氢储能高潮，可以利用西南、西北、东北丰富的水电与风电、太阳能来电解水制氢，利用天然气管网把氢和天然气一起运到全国各地。
中国汽车工程学会常务副理事长张进华、嘉定区副区长李峰及苏州、南通、嘉兴、淄博、鄂尔多斯、宁东等地相关负责人出席大会，中国工程院院士陈学东、衣宝廉以及中石化集团副总经理凌逸群、上汽集团副总裁祖似杰等发表了主旨演讲
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