最近的市场消息有，万向一二三成为大众在华合作的第三家动力电池供应商，亿纬锂能获得华晨宝马电池供应商定点信，日产要与欣旺达联合开发基于e-POWER的车载电池。
随着全球新能源汽车销售复苏，动力电池装机量同比保持稳定增长，但环比上月增速放慢。今年7月全球动力电池装机量达到22.8GWh，同比增长了1倍，环比下滑了10.9%。
以此为证，新能源汽车渗透率的持续攀升，必然会再次带动动力电池行业的繁荣。但“一个硬币两个面”，随之而来的还有——动力电池市场竞争愈加激烈，那将是新一轮的厮杀。
2019年，新能源汽车全球销售约为221万辆，同比增长10%。其中，纯电动汽车占新能源汽车整体销量的74%，占据主力地位;插电式混合动力占比26%。
外资车企巨头在华布局电池业务，已经不是个案而是成为一种现象。以这一轮德系三大巨头为例，不管是参股电池企业还是深度合作，最根本的原因是看中我国庞大的新能源汽车市场。
科陆电子储能业务主要包括6大应用场景：火电厂联合储能调频、新能源配储能进行弃风弃光消纳、电网侧变电站储能调峰、用户侧储能削峰填谷套利、偏远地区微电网供电、动力电池梯次利用做峰谷套利。
这不仅标志着中国电力技术有了新的突破，更是我国综合国力提升的具体体现。就在历史翻开的崭新一页上，麒麟软件效力其中，荣幸在册。麒麟人：我们在创造历史“DCS”到底是什么?
01、各领域电池装机环比上升数据来源：高工产业研究院(GGII)GGII数据显示，9月新能源乘用车电池装机量3.03GWh，环比增长3.01%;客车电池装机量0.74GWh，环比增长38.75%;专用车电池
据国能电池此前说法，“受新能源行业影响，公司当前有12亿元应收账款尚未收回，导致部分已离职员工的补偿金、工资和报销款没有及时兑付。”与此同时，国能电池还面临供应商和服务商的“追债”。
欧洲作为LG新能源(LG化学子公司)动力电池的主要市场，面对欧盟即将实行的电池法规，LG新能源正在推动电池及上游材料制造实现碳排放最小化。
假设氢燃料电池打败锂电池成为了最终新能源汽车的技术方案，那么现在的所有锂电池厂都不会是新能源汽车的动力核心，因为届时氢燃料汽车只需要电池厂提供一块储能电池就够了，而储能电池用现在的液态技术就可以。
为了积极响应“数字南网”的建设要求,到 2025 年将全面建成以数字化、网络化、智能化、协同化、移动化为特征的“互联网+智慧能源”信息化企业,广东电网将数字化作为公司发展战略路径之一,加快部署数字化建设和转型工作
2021-02-22 08:59:04 智通财经网导读动力电池是新能源汽车的核心零部件，供应成本、技术路线、产能规划等发生变化，都将对整个产业带来深远影响。
大家普遍的认知是，三元电池尤其是高镍电池能量密度高，但活性强稳定性差，磷酸铁锂电池稳定性好，可惜低温性能差，能量密度也不高。而5分钟理论一出，似乎也让高能量密度的高镍三元电池面临质疑。
基建不足在“里程焦虑”发作时，人们第一个想到解决方案，是加大充电桩的布局密度。今年7月，国家能源局公布的数据显示，截至6月底中国的充电桩数量已超过100万个。
GGII数据显示，2021年10月国内新能源汽车销量约30.2万辆，同比增长120%，动力电池装机量约13.04GWh，同比增长107%。
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