日本是如何一步步将环保发展成为一个万亿级规模的产业？这个曾经“漂浮在石油上”的国家，是如何通过环保产业推动经济高质量发展？南方日报记者通过在日本的实地调研寻找答案。
随着新能源汽车市场规模的不断壮大，动力蓄电池这一核心部件的回收再利用问题，受到多方重视。不过，尽管国家层面布局已久，但动力电池回收利用行业的发展进程，并未赶上新能源汽车产业的发展速度。
2021-03-29 11:08:46 汽车之家日前，我们从中国汽车工程学会了解到，由电动汽车产业技术创新联盟组织提出，中国第一汽车股份有限公司牵头的《电动汽车动力电池产品质量通用规范》CSAE
此前，特斯拉、蔚来、比亚迪等电动汽车接连发生起火事件，多起事件的调查结果涉及动力电池安全问题，引发公众担忧。电动汽车为何会突然起火?电池技术是否安全可靠?记者对此展开调查。
1月13日，由上海市太阳能学会、光伏领跑者创新论坛联合主办的“第六届异质结领跑量产与供应链配套协作国际论坛”在无锡圆满落幕，来自全球异质结电池领域的顶尖机构与领跑企业共赴盛会，探索“30·60”新形势下异质结产业高质量发展之道
电池厂方面，今年以来，包括宁德时代、比亚迪、中创新航(中航锂电)、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达等动力电池企业规划的新增产能已超过1000GWh，合计投资金额约1650亿元，几乎是今年动力电池装车总量的
如何应对平价压力、以及抢装后的交付执行?这成为风电行业的重点讨论话题。在2019年北京国际风能大会暨展览会(下称风能展)的企业家论坛上，一张被行业普遍认可的中国陆上风电平价地图被再次展示。
本次活动是柳州市2024工业互联网百场路演系列活动之一，也是我中心举办的第二期“数造新柳企”中小企业智改数转专项服务活动。
随着国内动力电池企业与国外车厂龙头合作不断拓展，国际竞争逐渐激烈，同时国内新能源车市场不景气，中国作为全球最大的单一汽车消费市场，引得汽车厂商争相分享中国汽车市场这块“蛋糕”，随着新能源车的推广普及，传统和非传统厂商纷纷进入新能源车制造领域
但这却与公司赖以起家的产品路线，形成了一定程度的背离——天力锂业素来以“主打小型动力锂电池领域，兼顾新能源汽车动力电池市场”为公司发展战略。俗话说，术业有专攻。
新能源汽车、锂电池、光伏产品等实现高速增长，造船业三大指标持续全球领跑。截至目前，规模以上工业企业数量达47.8万家，比2022年底增加2.6万家。
这背后沧海桑田般的巨变，最重要的是因为新能源汽车的制造门槛大大降低，方便了各方神圣下场造车：一是电动车的动力系统由高技术壁垒的发动机和变速箱变成了三电系统，电动车零部件数量较传统汽油车减少约40%，系统复杂程度降低
业务范围包括新能源车整车制造;汽车整车及零部件的技术研发;电机及其控制系统研发;智能车载设备制造;电气信号设备装置制造;锂离子电池制造;其他电池制造等。
要抢抓机遇，跑出加速度，实现大跨越，全力发展智能家电产业，大力推进粤桂智能家电产业集聚区建设，确保今年新增规模以上工业产值100亿元，为柳州推进高质量发展多作贡献。
一方面，国内动力电池企业以及关键材料供应商加大国际市场拓展力度，成效较为明显，宁德时代、国轩高科等国内动力电池企业逐步进入欧美新能源车企供应链，厦门钨业、贝特瑞、上海恩捷等关键材料生产企业也先后成为三星
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