过去的九月，中国的钒电池市场迎来了两个标志性的事件。9月20日，三峡能源新疆250MW/1GWh全钒液流储能项目开工。据悉，这国内首个GWh级全钒液流电池项目，将于2023年底前并网。
按重量或者体积计算，目前的电池还无法用来驱动客机。人类需要在电池技术上取得突破，然后它们才能真正流行。电池便携设备改变了我们的生活，但电池受到物理原理的限制。
一、比亚迪为何独美真正大规模使用的电池不能依赖稀有金属根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年，新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为160%倍，增速实现了2016年以来的最高水平
事件驱动 “以奖代补”政策出台为推动我国燃料电池汽车产业持续健康、科学有序发展，9月21日，财政部等五部委出台了关于 《开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下称《通知》)，对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策
作为电动车动力电池制造的上游关键原料，镍在动力电池中主要用于三元正极材料的制造。硫酸镍提炼出的镍与锂、钴一并成为三元锂电池重要的正极材料。新能源汽车的快速发展，使动力电池原料镍的需求愈加旺盛。
传统车企反击，新造车坚持“苹果”模式引领行业风潮的三兄弟蔚来(NIO.US)、理想汽车(LI.US)和小鹏汽车(XPEV.US)，已经不再独享聚光灯。
随着“以奖代补”政策发布，国内氢燃料电池汽车市场蓄势待发，巨大的市场空间也吸引众多跨国车企及核心材料、零部件供应商投身其中。那么问题来了——究竟是“猛兽”来袭还是“鲶鱼”搅动?
但燃料电池的降解速度往往太快，成本的增加与带来的效率提升成正比关系。日前，美国威斯康辛大学麦迪逊分校的工程师们对燃料电池的化学反应取得了新的突破。“燃料电池是一项具有潜在的颠覆性能力的技术。”
E起来电，智趣出发，驾驶纯电动七座车海马7X-E来一趟凭海临风的旅程……6月2日-3日，海马7X-E媒体品鉴会在海口拉开帷幕，海马汽车盛邀多家专业媒体齐聚现场，深度体验海马7X-E，于椰风海韵中，品智能新境
据业内人士介绍，换电模式的补能过程比加油还快，且无需停车位支持;通过车电价值分离，可以降低消费者购买门槛，并解决新能源车残值低的问题;通过电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷
多年来，随着电动车市场的不断扩大，锂电池利用率越来越高，电动汽车市场倾向于使用锂电池作为动力，红极一时的锂电池一度形成了“有锂走遍天下”的局面，但在长期使用过程中，锂电池的缺点暴露出来，让国家政府和企业纷纷将目光投在其他可替代锂的元素上
■ 大规模推广难度未减事实上，早在国家大力推广新能源汽车之初，是否采用换电模式发展新能源汽车就曾在业内引发热议。目前，换电模式只有少数车企尝试，如北汽新能源、蔚来。
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