上半年来，蔚来、小鹏、理想的交付数量分别为41,956、30,738、30,154辆，蔚来汽车仍稳居于国内新势力中的头把交椅。但不和谐的音符也在隐隐奏响。
(三组柱状图分别为：变道超车成功率、进出匝道成功率、隧道通行成功率，蓝色为特斯拉NOA，橘色为NGP新版本)再配合上小鹏P5续航达到600km(NEDC)和售价约20万左右(目前尚未公布)的基本盘，似乎小鹏
早在去年3月，蔚来汽车便选择瑞士信贷和摩根士丹利，“通过秘密方式”在港提交了二次上市申请，甚至比小鹏汽车还早。但直到2021年7月，小鹏汽车火速完成赴港二次上市。一个月后，理想汽车也成功登陆港交所。
在今年上半年，蔚来、小鹏和理想的汽车交付量分别为41956辆、30738辆和30154辆，尽管蔚来依然稳坐造车新势力“一哥”的宝座，但三者的同比增速分别是196%、500%和217%，其中，蔚来的同比增速最小
7月末在纳斯达克上市的理想汽车(LI.US)，上市以来累计上涨了1.7倍，本月累计上涨了54.69%。两年前在纽交所上市的蔚来也毫不逊色，上市至今累计上涨了6.12倍，本月累计上涨了45.72%。
然而，这份所谓的联合声明却没有得到大多数蔚来车主买单，愤怒的浪潮一波接着一波。一位车主说：“我就想知道为什么，像我这样的车主，就莫名其妙的被代表了。”
似乎已经有一段时间没在新能源汽车销量榜前三看见小鹏汽车了。2021年，小鹏汽车共交付98155台新车，领跑“蔚小理”;2022年共交付120757台，排名滑至“蔚小理”第三。
然而小鹏营收大涨时亏损也在放大：今年Q2小鹏汽车净亏损高达11.946亿元，相当于蔚来亏损的2倍，堪称新势力阵营的“亏损王”....新能源车如日中天之际，小鹏为何陷入增收也增亏困境，蔚来致死事故又将对其未来造成什么影响
很多人可能会以为，“新造车势力三强”来自于美团王兴的“钦点”。其实毫无疑问地，王兴受到了他自己投资的李想的影响。如果我没记错，在何小鹏还没有正式加入小鹏汽车之前，就有人问李想，你的对手是谁?
蔚来表示10月江淮蔚来合肥工厂停线改造，导致产量受到影响，但10月下旬起，合肥基地已逐步恢复生产。不过之后的11月和12月，蔚来汽车的交付量均落后于小鹏汽车、理想汽车。
过去蔚来的主打车型一直是SUV，由此避开了跟特斯拉在中国本土市场的正面竞争，轿车的推出，意味着在产品形态上，蔚来和特斯拉的重合度越来越高。按道理讲，第一件事对特斯拉是利好，对蔚来是利空。
虽然在增长最快的大众市场布局了多款产品，但全年仅销售了 12.08 万辆车，低于定位中高端市场的蔚来(12.2 万辆)和理想(13.32 万辆)。残酷的淘汰赛没有给小鹏留下太多时间。
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