“我们是学建筑出身的，后来有机会接触到光伏行业，也看到清洁能源未来的发展趋势，当时也是一个非常热门的行业，我们就进入到这个行业中，一直做到现在。”
宁德时代创始人曾毓群常说一句话，“假如我们不是世界第一，我们就没有存在的价值。”事实上，宁德时代之所以能在短短数年成长为行业巨头，与其马不停蹄的扩张是分不开来的。
11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了7月动力电池月度数据，其中磷酸铁锂电池的装车量以5.8GWh超过三元电池的5.5GWh。此前，旺材锂电发布文章《三年来首次超三元!磷酸铁锂真的翻身了吗?》
2020-11-06 08:32:12 杨德龙财经策略研究 作者： 杨德龙 摘要【杨德龙：白酒和新能源汽车板块大幅上涨 A股迎来黄金十年】消费和新能源是现在比较确定的一个机会
2020-02-10 09:38:27 太平洋汽车网 作者： 秦子钧 据消息称，德国和法国有意建设一家超级电池工厂，旨在共同推动一项总投资达50亿欧元(人民币约383
展望海上风电的未来，杜祥琬表示，中国人经常说西电东送，如果把海上风能搞起来就开创了东电西送，如果广东开展起来海上风能可以开创南电北送。在这个过程当中，既要出成果也要把风能做好，同时也要出人才。
—双杰电气与国电南自战略合作签约仪式圆满成功2019-03-29 10:23:15 中国能源网3月的北京，春风送暖、万象更新，在这充满希望与憧憬的时节里，北京双杰电气股份有限公司（股票代码：300444
近日，在福建省宁德市中级人民法院主持下，宁德时代新能源科技股份有限公司与蜂巢能源科技股份有限公司，就不正当竞争纠纷一案【(2021)闽09民初74号】达成和解，宁德时代收到蜂巢能源的和解款人民币500万元整
一位新能源分析师对界面新闻记者称，宁德时代希望像车企入股电池零部件企业那样，撒网式布局产业链。此前，宁德时代已经拥有较完整的产业链。
这也在市场和投资界引起热议：续航里程和充电速度均将超越燃油车的新能源“神车”要来了?然而，在宣布技术“路线图”之后，这一技术很快便引来业内专家质疑。
二者虽然已合作二十年，在本次事件之后关系闹僵，并与宁德时代建立“暧昧关系”，其纯电平台E-GMP就选择宁德时代作为供应商，负责其中的两款车型，订单规模超百亿。
4 月 6 日上午，宁德时代透露，位于德国图林根州的首个海外工厂正式获得电芯生产许可。该工厂是宁德时代首个海外工厂，于 2019 年开工建设，预计今年年底正式投产，规划产能为 14GWh。
在业界看来，此举或意味着“比宁”之争开始由此前的技术话语权“暗斗”，升级为市场“明争”，比亚迪开始在争夺市场蛋糕上，对行业霸主宁德时代发起全面反攻。
对于刚成立的智己汽车来说，阿里巴巴是中国互联网的代表性企业，张江高科则在AI、芯片等技术领域优势稳固，这都是吸引市场关注和认可的“加分项”。
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