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龙头推出了钠 宁德时代怎么想的

看到这里,如果你只认为宁德时代只是推出了一款可以跟三元锂和磷酸铁锂媲美的新,那你就把这件事想简单了。宁德时代在推出钠离子的背后还有很多考量。

2021-08-06

特斯拉“日”临近,无钴之谜会否揭开?

2020-05-14 08:07:37 上海证券报   作者: 王文嫣  受疫情影响推迟一个月后,特斯拉“日”终于确定将在5月第三周举行。

2020-05-14

蓝皮书论坛:固态到来前后的路线

就未来技术的发展方向,各位嘉宾达成了相对一致的意见——看好半固态

2021-07-14

固态,2025见?

辛格的发言,出现在QS首次公布其测试结果的网络发布会上。根据辛格的介绍,QS开发的锂金属固态,成功解决了动汽车动力的5大痛点:成本、续航、充时间、循环寿命和安全性。

2021-01-21

固态进入量产阶段,能否全面取代液态

近日,东风公司生产的固态汽车全球首发,固态正式进入量产阶段。新能源车取代燃油车,离不开动力的革新。而在技术研发过程中,固态尤其受到青睐,固态的量产也一直备受期待。

2022-03-07

4680量产在即?大尺寸动力能否成为主流?

所谓4680,其实是对尺寸的概括(圆柱尺寸为直径46mm,高度80mm),以此替代此前特斯拉使用的主流18650和21700

2021-11-15

大圆柱能否成为下一代动力技术主流

大圆柱性能进一步提升,或将成为下一代圆柱的主流。1. 事件分析:比克分享最新进展,首发4680圆柱3月19日,比克召开媒体沟通会,分享了大圆柱技术领域的最新进展及未来计划。

2021-03-26

动汽车安全有了“底线”

“国家总算出台了关于动汽车、动客车和动力安全的国家强制性标准,这样我以后选购新能源汽车时也更有底了。”

2020-06-03

恒大汽车研究院首曝光 重点布局锂离子、固态、BMS等开发及应用

2020-12-08 10:35:22 大河报恒大汽车不仅造车,还在研发。今天,随着许家印视察恒大全球研究院,恒大研发的最新进展也随之曝光。

2020-12-08

特斯拉公布回收细节 可回收92%的芯材料

据外媒报道,特斯拉(Tesla)公布了其大规模回收工作的更多细节,并声称通过其回收过程可以回收约92%的芯材料。就整个生命周期的排放而言,动汽车与燃气动力汽车相比有两个主要优势。

2021-08-12

汽车产业“荒”透视:动力企业扩产竞赛

导读:据不完全统计,目前已先后有蜂巢能源、国轩高科、亿纬锂能和中航锂等多家动力企业宣布了扩产计划。“往年的3~9月份算是动力行业的淡季,但今年的行业热度一直很高,根本不存在‘淡季’一说。

2021-09-13

探秘刀片超级工厂:动力路线或将生变

过度追求能量密度 动力行业亟需纠偏位于重庆璧山区的弗迪工厂是目前刀片唯一的生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH。

2020-06-05

4680有望量产,2022年会刮起大圆柱风潮吗?

特斯拉带火4680在去年日上,特斯拉以一己之力将4680推到台前,对外介绍了其在产品形状、正负极材料、工艺优化等方面的一系列创新。

2021-11-15

化学储能参与力辅助服务市场的潜力与障碍

从当前全球发展态势看,抽水能和储热技术成熟度较高并已实现商业化运营;氢能、合成燃料、热化学储能等尚处于研发示范阶段;而铅、锂离子、液流、飞轮储能、压缩空气、钠硫等整体处于从技术示范到商业运营的过渡阶段

2020-09-23

储能发展行动化学储能市场开启

2019-07-04 10:40:44 中信证券研究编者按:储能发展行动计划发布化学储能市场开启,新能源发提振储能需求,新能源汽车驱动化学储能降本。

2019-07-04

中国力储能累计装机首次突破50GW

截至2022年9月底,中国已投运力储能项目累计装机规模50.3GW,同比+36%,环比一季度+7.5%。抽水能累计装机占比持续走低之后,开始有所回升,比去年底上升了0.2个百分点。

2022-12-05

美国公司用硅晶片制作,可使动车续航提升280%

这款可以减少动力燃烧爆炸的概率,能够将动力的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将冲到80%,这款可以将动汽车的续航里程增加280%。

2019-08-06

铝离子要投产 锂离子瑟瑟发抖

昨晚全网热议的内容,全球首款商用铝离子计划2022年投产,成本比锂低一半,续航能力是锂三倍,次循环充放是锂6倍,没有热失控火灾危险,零下40度还能用。

2021-12-10

动力争夺战

供应,特别是蔚来需要的100度,供应链未达预期。供应确实是一个瓶颈,估计在7月份达到要求。”李斌如是说。在真锂研究创始人墨柯看来,新能源汽车产量暴涨是缺货的主因。

2021-07-12

动汽车的难题

在高达数百千瓦的充功率下,可能出现寿命衰减问题,甚至安全风险。因此,为了与当前锂性能匹配,实际应用的充桩功率要比预期低很多。目前,充基础设施的建设目标是“夜间慢充为主,日间快充为辅”。

2019-05-28
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