其中，抽水蓄能的累计装机规模最大，为171吉瓦，同比增长0.2%；电化学储能的累计装机规模紧随其后，为9520.5兆瓦。在各类电化学储能技术中，锂离子电池的累计装机规模最大，为8453.9兆瓦。
同时，光伏平均造价将降至4000元/kW左右，预计市场主流晶硅类光伏电池平均转换效率将提高到22%左右，预计2019-2020年，光伏发电将提前实现发电侧平价上网目标。
2020-05-19 09:06:20 中国石化新闻网 作者： 吕德群 胡强 “咱们这个已经够先进的电动液压注脂泵，又‘蹭’上太阳能，真是如虎添翼。”
去年底，随着“华龙一号”全球首堆——装机容量116.1万千瓦的福清核电5号机组成功并网，福建省建成投产的核电机组已达9台。核电在运容量全国第二，核电占比全国第一。
近年来，随着我国新能源汽车推广应用加速，动力电池装机量呈井喷式增长。按照动力电池5-8年的寿命，早期上车的动力电池逐渐迎来退役。被誉为“第二矿山”的退役电池如何处理成为新能源汽车产业可循环发展的关键。
比如宁德时代的凝聚态电池、欣旺达的闪充电池、蜂巢能源的龙鳞甲电池及L系列短刀电池、广汽埃安的弹匣电池2.0、中创新航的顶流圆柱电池以及瑞浦兰钧的问顶电池等，在续航能力、安全性、充电速度、成本等方面均取得了实质性进步
当前，国内动力电池行业整体变淡，除了主流锂电池企业相对活跃。补贴大幅缩水让新能源汽车高歌猛进的势头戛然而止，这对被喻为新能源汽车“心脏”的动力电池而言无疑是重重一击。
据了解，相比磷酸铁锂电池，三元锂电池能量密度较高。加之2017年补贴政策引入能量密度要求后，三元锂电池成为很多车企的首选。三元锂电池正极材料包含镍、钴、锂。其中，镍、钴为两种稀缺元素。
2019-08-14 08:11:19 潇湘晨报 作者： 黎棠 8月12日，位于长沙中心城区的芙蓉储能站电池舱内，国网湖南综合能源公司事业部副经理黄博文正带领运维人员专注检查
技术上看，目前用的最多的储能技术是抽水蓄能，也就是物理储能。数据显示，截至2020年，抽水蓄能在全球储能的装机占比仍高达九成。现在比较火的锂电池，也就是电化学储能路线，占比约9.2%。
随着“以奖代补”政策发布，国内氢燃料电池汽车市场蓄势待发，巨大的市场空间也吸引众多跨国车企及核心材料、零部件供应商投身其中。那么问题来了——究竟是“猛兽”来袭还是“鲶鱼”搅动?
然而，在长续航已成电动车第一标准的市场环境下，高端车型要拼续航，就必须搭载更高能量密度的动力电池；遗憾的是，如今动力电池的高能量密度与安全性仍不可兼得。
该报告发现，现场的消防系统按其设计及时响应并开始灭火，但不足以阻止其级联电池组的热失控。电池机架中的电池之间的热传递导致起火，而电池之间由于缺少阻止或减缓扩散的屏障保护最终导致火热蔓延。
据阿奎恩能源公司预计，其钠电池定价介于当时铅酸电池和锂离子电池之间，长期目标则是160美元/kWh，远低于当时的锂离子电池的价格，且循环寿命达5000次、远远高于铅酸电池，非常具成本优势。
既能平滑不稳定的风电光伏，也能配合常规火电等参与电力系统调峰调频通常来说，新型储能是指除抽水蓄能以外的新型储能技术，包括新型锂离子电池、液流电池、飞轮、压缩空气、氢(氨)储能、热(冷)储能等。
随着大众对电池续航里程的要求变高，电动汽车厂家对电池的能量密度要求就越高。一般来说，正极材料中的镍比例越高，电池更容易实现高能量密度，高镍811电池因此成为三元锂电池中的重要发展方向。
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