过渡期期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴。目前过渡期已过，之后的燃料电池补贴政策尚未发布。OFweek氢能汇总了2019年上半年国内的主要燃料电池和加氢站的补贴政策。
这些报告中提到了一些值得注意的观点，比如，未来水电开发潜力主要在西藏，水风光一体化发展将成为推动能源转型发展的重要路径。抽水蓄能发展需求持续增加，功能定位也将呈现多样化。
分析认为，在电池新技术不断进步、汽车巨头电池研发合作不断加深、各国政府激励政策等因素的支持下，电动车或比燃油车更能适应全球车市的波动。电池技术不断突破近期，电动汽车电池技术在超长使用寿命方面屡现进展。
动力电池保护期结束作为各自领域的佼佼者，动力电池龙头企业宁德时代和新能源领军车企特斯拉是否达成合作成为业界关注的焦点，作为首家在华独资建厂的外资车企，特斯拉如何选择合作电池厂家，也撩拨着国内企业的神经。
取代天然气调峰发电厂是储能部署的早期动力，但并不足以使电网的电力完全脱碳。电池储能系统具有容量限制，持续放电时间较短。因此在商业规模上，持续时间较长的储能系统的部署比较少见。
整体来看，整车动力电池系统发生火灾事故的风险原因可以分成两类：一是电池系统本身的问题，电池过充或老化失效等内部原因引发电池热失控，进而发展成为动力电池系统火灾风险;二是由于外部机械碰撞，电池可能形成内部短路
一位曾在车企与电池厂都担任过要职的有关人士对《证券日报》记者表示。随着内外车企上马电池项目，以宁德时代为首的国产电池企业还能淡定吗？
然而就电动自行车行业而言,由于“新国标”的推行,占据市场主体地位的铅蓄电池电动车不得不被大量淘汰,大量小微企业及商家受到影响,厂家、经销商及消费者面临两难。
动力电池被喻为新能源汽车的“心脏”，大约占新能源汽车成本的40%~50%。韩系电池企业看中中国庞大的市场空间，纷纷加快在华的步伐，决心与本土电池厂商一较高低。
宁德时代的产品主要为动力电池、储能系统和锂电池材料三类，其中动力电池营收占比近80%。其实，宁德时代能够短时间内迅速崛起，有多重因素。首先离不开其注重研发，产品过硬。
让用户参与“造车”，改变使用者被动角色;革新电池技术，缓解里程焦虑;提升国产车芯片全产业链竞争力……正在海南海口举行的2021世界新能源汽车大会上，多位发言嘉宾屡次谈及“用户”“电池”“芯片”等关键词。
2020-08-07 09:27:44 葛洲坝集团 作者： 魏胜男 近日，中国能建葛洲坝集团承建的山东文登抽水蓄能电站项目完成下水库首仓趾板混凝土浇筑，下水库进入全面施工新阶段
深圳市比克电池有限公司(下称比克电池)与南方电网综合能源服务公司(下称南网综合能源)正在做这种尝试，它们共建了一个园区梯次利用储能电站项目。这是国内首个电池整包梯次利用的落地储能项目。
然而，不容忽视的是，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，一轮动力电池“退役潮”即将到来。按照一般整车厂电池8年衰减20%的质保能力，我国从2017年开始迎来新能源车动力电池退役数量的快速增长。
2019-06-25 08:22:26 环球网根据中国工信部网站24日发布的公告，2015年制定的《汽车动力蓄电池行业规范条件》自21日起被正式废除，相应认证企业目录也同时废止。
新法案旨在提升竞争力欧盟日前公布了新的电池法规提案细则，这是继去年末更新电池立法之后的最新动作，目标是替代现行的《电池指令》将关于电池行业的监管从指令转变为法规，从而建立一个现代化、可持续的电池监管框架
液流电池等新型储能电池的政策春天正逐步来临。液流电池在大规模储能的优势：超长循环寿命、高安全稳定性、绿色环保液流电池通过不同电解液离子相互转化实现电能的储存和释放。
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