在2月18日会谈之后，业内流传出了一份补贴政策的征求意见稿，主要方针为限定30亿元的补贴总额；给予户用项目专项补贴；工商业、地面电站采用竞价的方式获取补贴指标；’招标由各省组织申报，但由国家统一排序；补贴标准每季度降低
6月4日上午，我中心在洛维祥兴孵化园举办柳州市“中小企业服务月”政策进园区——工业设计创新券和小微企业服务补贴券政策宣讲活动，鱼峰区近50多人参加了此次活动，鱼峰区工信局韦秋玉副局长作了开班讲话
以奇瑞艾瑞泽5e为例，该车分为智尚版、智享版和智酷版三个版本，除补贴后售价11.98万元的智享版外，其他配置车型均无现车。如果现在预定，同样无法保证6月能提车。
中国光伏行业协会副秘书长刘译阳表示：“这意味着，此前逐批进补贴目录的发放机制不再继续，国家批复的项目相当于‘确权’了，国家认拖欠补贴的账，利好光伏行业，可大大减少光伏企业不确定性。”
该次首批补贴清单项目是前七批目录之外的存量可再生能源项目，即通俗所称的“第 八批”目录。此次目录由电网公司主导，就各自经营范围形成补贴清单并上报相关部 门，补贴不再由财政部统一发放。
“后补贴时代”来临，新能源汽车产业要想实现可持续发展，产业链上的每一个环节都需要全力以赴。对于动力电池企业来说，后补贴时代靠什么取胜?
《通知》中设立的30万元补贴红线成为业内关注和讨论的焦点。《通知》显示，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)，采用“换电模式”产品除外。这是国内新能源补贴政策首设价格门槛。
四部委相关负责人表示，借鉴美国等国做法，为避免补贴资金大量流向奢侈消费，综合考虑我国消费者购买力水平、产业发展等因素，此次政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。
从《通知》内容来看，国家仍在鼓励车企和相关企业提高新能源汽车动力电池系统能量密度、整车能耗要求以及纯电动乘用车的续驶里程。但与2018年新能源汽车补贴政策相比，今年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大。
本次补贴的主要内容包括，新能源公交车技术指标沿用补贴新政标准；新能源公交车地补存续；2020年后以奖代补支持新能源公交车运营；地方自定新能源替代时间表。
可再生能源补贴缺口较大，垃圾焚烧收费机制面临变革随着我国可再生能源的快速发展，可再生能源出现较大缺口，我们测算显示2019 年我国总可再生能源补贴需求高达1849 亿元，同2019 年实收补贴预测值835
2020-04-27 08:07:13 国际能源网近日，国际可持续发展研究所（IISD）和能源、环境和水理事会（CEEW）一项新研究显示，印度的可再生能源补贴从2017财年到2019财年下降了
2019-05-31 13:40:34 中国经济网5月30日，国家能源局发布了《关于2019年风电光伏发电项目建设有关事项的通知》（以下简称《通知》），明确优先推进无补贴的平价上网项目建设，再开展需要国家补贴项目的竞争配置工作
2019-08-14 08:16:24 腾讯科技全世界许多国家或者地方的政府，针对电动车和周边设施建设提供了各种补贴激励措施，鼓励行业发展，这些政府补贴也成为电动车企业千方百计争取的一个额外收入
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