2020-10-29 09:19:49 中国汽车报 作者： 王金玉 近日，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)对外发布，向全社会征求意见
造成此类问题的一个重要原因，是我国尚未出台动力电池统一标准。随着动力电池回收利用产业的不断发展，尽快出台电池标准的呼声越来越高。众所周知，退役动力电池回收利用是新能源汽车产业健康发展必须解决的一环。
国家能源局最新数据指出：2019年上半年可再生能源发电量同比增长14%。可再生能源装机规模持续扩大。截至今年6月底，中国可再生能源发电装机达到7.5亿千瓦，同比增长9.5%。
本届峰会以“支撑国家双碳新战略，共谋储能跨越式发展”为主题，沿袭会、展、赛“3+N”融合互动的形式：通过峰会论坛汇聚政府机构、储能企业、科研院所、电网公司、发电集团、系统集成商、能源服务商等各界精英，共同探讨储能发展方向
地热能作为一种清洁、高效、可持续的新能源，已被列为国家能源发展战略行动计划，是国家北方地区冬季清洁取暖规划中重要的能源利用方式。
要实现锂电池产业可持续发展，除了从上游寻求更多锂矿资源，有关部门和企业还加强了对下游产业锂电池回收的布局，但总的来看，当前锂电池的回收市场刚刚启动，目前部分锂电池仍处于随意废弃状态。
将新能源电池正极材料、负极材料、隔膜、电解液四大关键材料，储能电池、动力电池、消费电池及电池回收等领域培育形成若干带动效应明显的龙头企业，产业集群化发展格局基本形成。
咨询公司CornwallInsight预测，2027—2023年，英国将有总规模约3.6吉瓦的风电机组因竞争力不足而面临退役，若装配这些风机的老旧风电场不能在此前完成翻修改造，英国将无法在2050年前实现净零排放目标
鉴于此，国家电投的开发目标第一是自主化，实现整个产业链的自主化;第二是多样化;第三是低碳，使用清洁能源制氢;第四是分散化，氢作为储能应用，可以把电变成氢进行储存;第五是智慧化，把能源有效利用率提高。
2020-03-17 14:12:30 电气新科技德国咨询机构3EC和Team Consult的数据显示，德国电网行业将在2020年将大电池容量扩大到517兆瓦，比去年的453MW(已经超出预期的
锂二氧化碳电池的能量密度是锂离子电池的7倍以上。此外，锂二氧化碳电池能够在输出电能的同时将二氧化碳固定为碳酸盐和碳，因而具有储能和固碳的双重优势。经济的飞速发展，推动着世界对各类能源的庞大需求。
会议现场燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋?氢燃料电池车可以看作是自带氢燃料发电机的电动车，但与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，加一次氢一般需3-5分钟。
而国内方面，中国可再生资源也很丰富，在未来能源转型中可再生能源占比将超过50%。目前水电解设备技术成熟度较高，已经可以利用其制取绿氢，技术层面与国外差距逐年缩小。
子公司宁德邦普还拟投资不超过91.3亿元建设镍钴锰酸锂产能10万吨（含前驱体10万吨）项目，加速扩张电池产能。电池行业竞争日趋激烈目前看来，宁德时代在我国动力电池市场占有优势地位。
随着国家对中小企业发展的支持力度不断加大，财税政策成为了企业发展的关键因素之一。
自2015年起，中国锂电池产业超过韩国、日本跃居至全球首位，并逐步拉大差距。据GGII调研数据显示，中国拥有丰富的锂资源和完善的锂电池产业链，是全球最大的锂电池材料和电池生产基地。
2003年，美国正式启动《总统氢燃料倡议》，计划在5年间投资12亿美元研发氢能生产和储运技术，积极促进氢燃料电池汽车技术及相关基础设施在2015年前实现商业化。
氢气可以通过水蒸气和烃类转化生成，也可以通过电解蒸汽制取。Sizewell C计划采用电解蒸汽的方式，使用蒸汽代替电力来加热，可以提高固体氧化物电解槽高达10%的性能。
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