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f-cell能与燃料电池大会在德斯图加特开幕

2019-09-11 14:17:02 中新能源网在接下来的两天里,德斯图加特成为能界的中心。

2019-09-16

荷兰阿姆斯特丹港建立第一个加

司机和私家主可以一周七天,每天24小时在加站补充燃料。位于阿姆斯特丹港的Australiëhavenweg加站的建设工作于2020年春季开始。

2019-12-05

跨区域联通能干线如何建设?

一系消息表明,内建设跨区域联通能干线的进程有所加快。

2023-02-24

出台“候保护计划2030”

2019-09-24 10:34:45 新华网德联邦政府9月20日出台“候保护计划2030”,以期达成2030年温室体排放比1990年减少55%的目标。

2019-09-24

2020年起纳入能源统计

2019-12-03 08:37:01 家统计局近日,据相关获悉,从2020年开始,家统计局首次纳入能源统计。燃料电池行业一直呼吁的纳入能源管理,迈出了坚实的一步。

2019-12-03

金固股份进军能源领域 进一步拓宽汽后市场布局

据悉,特维轮能科技(杭州)有限公司是金固股份汽超人和杭州贝斯特体有限公司联合成立,注册资本1亿元,是致力于研究试验汽业务建设的合资公司。

2019-06-18

Q3超1346辆交付投运

作为拉动能产业发展的火头,在今年第三季度迎来了交付、投运的密集期。

2022-10-10

首座能大巴加站落成

2019-07-01 15:27:48 中能源网据外网站报道:6月21日,在Houdain项目合作伙伴的参与下,Artois-Gohelle交通管理局(SMT-AG)为法首座能公交站揭幕

2019-07-01

BNEF:燃料电池展望

、日本、韩和欧盟政策加码布局燃料电池,且相比电池,燃料电池在重型运输应用上有潜在技术优势,燃料电池的部署规模大幅增长,引发大量关注。本报告分析了燃料电池市场现状及其未来的潜力。

2020-04-17

储能爆发在,谁领跑新赛道?

2020年9月,我提出碳达峰、碳中和时间表以后,真正意义上应对候环境变化作为能源发展到主要框架,目前欧美等发达家均实现了碳达峰,从碳达峰到碳中和的时间上中比西方家进程更快、压力更大,为了实现碳中和目标

2021-07-14

纯电动汽回归“短途”定位

2019-09-03 08:03:55 北京商报   作者: 刘葳漪  在上周末的中产业发展(泰达)际论坛上,中际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里对于新能源汽的发展提出几个观点

2019-09-03

燃料储能产业规划完成编制 预期2020年内发布

6月1日,《科创板日报》记者独家获悉,燃料储能产业规划,最近已完成规划内容编制工作,很可能上报务院,预期于2020年内发布。

2020-06-02

俄亥俄州火脱轨致氯乙烯泄露

媒体报道称,当地时间2月3日,一运载危险化学物质氯乙烯的诺福克南方,在美俄亥俄州脱轨后引发火灾。根据当地居民拍摄画面显示,事故现场火光冲天、浓烟弥漫,浓烟甚至能在象雷达上显示,散到附近小镇。

2023-02-22

油-合建 加站难题或有新解

这也解释了为什么规划制定者敢于站的数量在之前的基础上提高数倍。近日,中电动汽充电基础设施促进联盟秘书长许艳华在百人会研讨会上也提到,中石化正在布局加油、加、加、加电四位一体的基础设施。

2020-07-02

从“清能”到“能”探索传统能源清洁利用之路

稍早前的11月,诚志股份与AP(中)签署合同,提出共同设立诚志空产品(南京)能源有限公司,以期在能利用方面发挥示范效应,为地方发展带来更多经济和社会效益。

2019-12-05

补还会来吗?

补何时到来,以及补贴力度多少,是能产业的核心议题。由于能的核心应用领域是燃料电池汽,关于燃料电池汽补细则何时发布是能产业关注的焦点。

2020-03-12

的真正希望

可用于简单燃烧,产生热量,运动,最终产生电力,不会产生碳排放。燃料电池中的燃料。燃料电池是和氧转化为电和水的电化学装置,没有排放。燃料电池可用于固定装置或辆中。合成燃料中的成分。

2019-08-27

“十四五”能产业发展态势分析

、日本、中、欧洲等区域燃料电池汽的重点区域,中目前以商用为主,主要应用在物流、公交和大巴等领域,在各地政策的支持下有望获得较快发展。

2020-07-07

2021长三角(张家港)能产业人才峰会圆满落幕

2021-07-13 14:36:36 china5e“全球汇 港城创未来”,7月11日,由张家港市人民政府主办,张家港市人力资源和社会保障局承办的“2021长三角(张家港)能产业人才峰会

2021-07-26

业的电化之争

但是,使“电池生产和复杂的原料提取”考虑进去,电动汽的低排放量也很占优势。当前高尔夫TDI(柴油)整个生命周期平均排放的二氧化碳为140克/公里,而e-Golf的这一数值为119克/公里。

2019-05-08
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